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试驾第七代伊兰特 感觉竞争对手在紧张
2020-12-26 15:00:57    来源:  
今年九月,当北京现代全新换代的伊兰特官图发布,引起众多热议。全新的、更具现代感的外观博得非常多的关注度,很多网友更是大胆预言,说这车“十万块买不到了”,果然后来的北京车展第七代伊兰特预售吸引了太多的关注,正式上市以9.98万元起售又给了大家伙一些惊喜。


作为定位为年轻人的第一台车,上市不久在刚过去的11月份收割一万余台的订单,可见大家对第七代伊兰特十分认可。伊兰特是一个熟悉而响亮的名字,自2003年引入北京现代生产,至今伊兰特收获了近470万用户,多次蝉联A级车市场销量冠军,成为国内红极一时的“中国家轿王者”。近日,小编在成都试驾到这款大有网红气势的第七代伊兰特,深度了解一下这台车为什么能一炮而红的关键。


一直以来,韩系车从来都不缺颜值,把年轻人想要的“好看”都能精准拿捏,不同于别的品牌,韩系品牌总是会拿出一些耳目一新的设计出来,也是第七代伊兰特出现即引起年轻人共鸣的关键。

大量锐角和三角形面的使用,让第七代伊兰特的整体车身看上去非常锐利,和当下大多数走中庸路线的家轿比起来,它显得那么与众不同,锋芒毕露似乎更贴合年轻人的精神需求。


面对市场整体升级,各厂家都在推出平台概念,现代也不例外,第七代伊兰特基于i-GMP平台打造,具有短前悬、长轴距,长后悬,低重心的特点,看起来更加贴近使用需求,全新平台的长轴距优势体现到2.72米的轴距上,带来整体前后驾驶、乘坐空间都能很好地满足;在后排横向空间及长度方面在A级家用车内算得上优秀。


开着这台车在街头总有一种“我已是焦点”的感觉,在4.68米的车身由独特设计的三角形、楔形组成颇具现代感。仅有1.4米的车身高度总能带来贴地飞行的快感,同时,上手也特别容易,方向盘的力度适中,指向性方面能恰到好处的理解驾驶者的意图。这一代的伊兰特采用低重心设计,在高速行驶的稳定性特别强。接触时间久了,会对这台车产生恋恋不舍的情愫。


对于定位于入门级家用车,油耗是一个不容忽视的问题,第七代伊兰特共有两个动力组合,1.4T高功率发动机与7DCT变速器组成的最大功率达到103kW,最大扭矩242N·m;1.5L MPI发动机加CVT变速器组合最大功率84.5 kW,扭矩达到143.9 N·m,在轻量化车身设计加持下的官方百公里油耗4.9L。


小编此次驾驶1.4T高功率发动机车型参加的节油赛,在乘坐4个成年人的情况下还能拿点5.0L的优秀水平,节油赛第一名的成绩更是拿到了4.8L的油耗水平,当真是厉害了。


相对来说,采用1.4T高功率发动机的车型更值得推荐,因为,开上这台个性十足的车或许会随时接受来自别的车主来崩一下的挑战,所以要时刻准备着。

这台发动机看起来功率不算很强,应付一般对手还是没问题,低扭表现不错,配合这台7速双离合起步非常轻盈,惊喜的是这台变速箱的成熟度,换挡时根本感觉不到它在工作,高速行驶120时速的转速在2500转左右,完美的动力系统让这台车有种越用越顺手的体验。


结语:

我们看到北京现代今年明显加速了产品更新,有了i-GMP平台的加持所有的新车型在内外设计、行驶质感都有了非常大的提高,同时,把基于L2级自动驾驶辅助系统及智能车机高度智能化,并且应用到这台第七代伊兰特上面,实力不弱。在入门级家用车市场,将是一个厉害角色,小编已经开始为那些自主品牌家用轿车担忧起来。
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