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如果不买车 你会去成都车展吗?
2020-07-31 10:56:19    来源:汽车控  车小控
这几天成都的天气不错,每天下着小雨,难得三伏天也能透着凉爽。

还有2天,本届成都车展就结束了。这几日的成都车展,观展的人比我预想中的要多,但比组委会期待的要少。作为本年度国内率先举办的A级车展,许多厂商都是有所期待的,毕竟,疫情之后的首次A级车展,车市消费能否持续复苏,成都车展将是个风向标。


但成都车展经过十余年的历练,尽管已经有了A级车展的名头,仍然脱不了最主要的“卖车”功能。本届车展,根据官方公布的数据,参展面积为16万平方米,共有120多个汽车品牌参展,展出车辆超过1500余辆,数据相比上一届成都车展均有所下滑。

卖车,有人说这是成都车展回归本质的表现。这么说有点过了,成都车展从来就是为卖车而办的,从来也没有浮华到只讲技术概念不讲实际销售的地步。

各大汽车品牌都非常清楚这一点,成都作为西部最重要的消费中心,来参加成都车展,无论是新车还是新技术发布,最重要的目标都将落到”卖车“二字身上。激活以成都为中心的西部汽车市场,是今年车企”回血“的重要一步。

今年更为不同的是,汽车厂商在媒体面前也放下了身段,虚头巴脑的话少了,实在的压力明显增大了。

“今天我们发布的这款车怎么样?你觉得会有市场前景么?在你看来,哪种消费者会对我们的车感兴趣?你觉得这车还有哪些不足?你觉得我们的营销做得怎么样?还有没有更好的营销方式?……”面对媒体,某品牌营销负责人的这番问话,确实表达了众多车企今年都不约而同的一个变化,“现在的市场,不确定因素还是太多了,现在我们唯一能做的就是脚踏实地的把一个车企应该做的事情做好,尽量不搞那些虚的东西了。”

而作为在成都车展实际与消费者打交道的本地经销商,更直接感受着”卖车“的压力。“如果不是厂家支付相关参展费用,我们是不会参展的。”某4S店销售主管感叹说,尽管每天车展现场的人流量还是可以,但4S店的销售目标肯定完不成,而这种情况,参展之前他已预料到。

在销售导向明显的成都车展,市场对于各汽车品牌、产品的认可度,赤裸裸地体现在泾渭分明的各展台人流中,参展的终端4S店负责人对于市场消费力的恢复情况、产品的竞争力有着深切的体悟。

品牌分化尤为明显,强势的一线合资品牌依旧“信心满满”,尝试在下行的市场中收割更高的市占率。其余品牌中,“以价换量”成为最主要的市场逻辑,许多4S店也把车展作为提升销量以提升员工士气的机会。

众多涌入车展现场的消费者,也大多冲着”车展钜惠“而去,其中多数也是被4S店销售邀约而去:既能免费观展看个热闹,也想看看是否可以享受到比平常更大的优惠。


消费者喜欢围观的车和最终可能会下单的车出入往往甚大。豪车、概念车、新发布新车、新能源车,都是消费者围观驻足最多的,但真正落实上实际下单上,新能源车仍然相距传统燃油车甚远,人们对新能源车的接受程度并不太高。

问了周围许多熟人:”去不去看成都车展呀?“得到的答案都是:”我又不买车,去车展干嘛!“
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