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5月新能源销量逆市增长 小鹏G3位居新势力第一
2019-06-13 12:03:58    来源:皆电  
自2018年开始,中国的车市销量出现28年以来的首次负增长,进入2019年之后,车市仍旧低迷,甚至出现了连续11个月销量同比下滑的情况,如今5月,下滑趋势仍在继续。

近日,乘联会公布了2019年5月份国内乘用车的销量数据,其中狭义乘用车零售158.2万辆,同比继续下降12.5%。


不过5月份新能源乘用车市场,销量保持了9.7万辆的良好水平,环比4月增长5.8%,同比增长5.4%。进入2019年以来(1-5月),全国新能源狭义乘用车销量已经达到44.2万台,同比增长58.0%,处于逆市增长状态。

乘联会秘书长崔东树表示:5月份的纯电动A级车型增量最强,占比达到纯电动乘用车的57%;插混细分市场逐步覆盖到A0级和MPV等车型,合资车企也明显在插混市场中发力。

让我们来看看5月份的新能源车销量榜:


排名前10的,基本都是几个熟面孔。北汽EU系列凭借神秘的东方力量战胜了比亚迪元EV,再度登顶销量榜首;比较令人意外的是,荣威Ei5的销量也攀升到了前三名,可喜可贺;而比亚迪方面,唐DM这次跌出了前十的榜单,但是新车秦Pro EV搭上了末班车。值得注意的是,帕萨特PHEV本月继续完成了3000+的销量,是这次唯一上榜的插混车型。


这几个老面孔咱这次就不细聊了,这次主要想和大家聊聊新势力三杰——蔚来、威马、小鹏的销量与交付状况。

新势力的销量和交付数据一直都比较神秘,表现好,就大肆炫耀;表现不好,就遮遮掩掩。不过咱也没办法,以下分析只能基于三个车企已公开的数据。

首先说蔚来。6月4日,蔚来汽车在美国证券交易委员会(SEC)网站上公布其5月份的交付数据——ES8共交付1089辆,这是继今年3月1373辆、4月1124辆之后的又一次下滑。


目前尚未得知蔚来ES8车型5月份的销量数据,作为参考,ES8在4月份的销量仅为1508辆,与2018年相比也呈现断崖式下跌。与此同时,蔚来汽车2019年第一季度财报显示,公司总营收16.31亿元,相比2018年第四季度下降了52.5%,其中净亏损26.24亿元。


不过蔚来方面好像并不着急,根据据蔚来公布的计划,公司在2019年的总销量目标为4-5万辆,蔚来表示今年第二季度ES8的交付量,将接近或超过公司早前的业绩指引预期,达到2800-3200辆。

同时,蔚来的第二款车型ES6已于5月28日正式下线,限量6000辆首发纪念版将于6月底开始批量交付,目前已有订单超过12000辆。


虽然交付量下滑严重且ES8销量不容乐观(猜测),但因为早有新车型规划,所以蔚来好像并不慌。

刚刚过去的5月份,威马EX5的月度销量创下年内新高,达到2056辆。而4月份时,威马EX5仅获得1377辆的销量。可以说,在竞争激烈的新能源汽车市场,威马一直稳中求进。


同时,5月结束,威马智行合伙人覆盖城市已增加至57个,从78家增加至85家。进一步为后续拓宽市场提供条件。

威马EX5自带新势力少有的“性价比”属性,提供多款续航车型可供选择,并且还有自定义配置包可供自由选配。如今威马EX5的良好势头,将为其下一款车型EX6开个好头。


令人意外的是,5月销量领先的依旧是小鹏G3——5月销量达到2704辆,继4月登顶新势力销量榜首后再次蝉联桂冠。截止5月底,小鹏今年已经了7359辆的销量。


为什么说令人意外,因为2月1日起,小鹏G3已率先涨价,全系车型售价均提高2-3.4万,补贴后的售价直接上升到15.58-19.98万。不过现在看来,即便售价上涨,也未阻挡市场对它的热情。


不过,如果小鹏G3还想继续在新势力中占据领先,小鹏P7的量产上市可是迫在眉睫。毕竟已经是2019后半年了,小鹏G3的351-365km续航实在难以为继。

7月将是关键考验

在新能源整体销量榜中,大部分都是熟悉的面孔,微型电动车依旧占据大多数。不过帕萨特的强势,让我们看到了合资插混车的希望。

在新势力的表现中,蔚来ES8已经明显出现疲态,威马EX5较为稳定,它俩都在为下一台新车开路;而小鹏这边,虽然G3势头正劲,但是小鹏P7离我们的距离还有点远,不知G3还能挺多久。

令人欣慰的是,即使国内车市迈入寒冬,新能源市场依旧增长,不过大家也不能过于乐观,因为新能源销量的增速也在放缓。等到6月25日,补贴就将正式退坡。这对于新能源市场将是一个巨大的冲击。
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