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“小号途昂”上市半年,月销量突破12000台
2019-06-11 19:00:45    来源:盖世汽车  
人与人之间相处的时间越久,便越懂得对方需要什么,这个道理在汽车市场同样适用,大众作为最早进入中国市场的品牌,从上个世纪开始就受到国人的喜爱,如今因为中国巨大的人口基数以及车辆需求,大众已经把中国市场作为全球战略布局的重要市场,无论任何一个细分市场,大众都能跑在中国市场的前端,对中国市场的需求了解非常透彻。

证明大众最懂中国市场的依据就是遥遥领先的销量,今年4月大众仍旧是销量排名第一的品牌,超过第二品牌本田10万余量,也成为了国内市场唯一一个前4个月总销量超过百万辆的品牌。


大众品牌旗下的热销车型,自然少不途昂、途观以及途岳等组成的途字一族,其中上市才半年且有小号途昂之称的途岳,在4月份销量中一举超过了上市数十年的本田CR-V,以12129辆的销量排在第七位,而本田CRV则仅仅排在第十名,两者4月份销量相差一千多台,为何后来的晚辈途岳销量却比上市许久的CR-V还高呢?


途岳车身尺寸为4453*1841*1632mm,轴距为2680mm,长宽高以及轴距都比途观小一点,但是相比较于本田CRV的轴距长出20mm,相比之下CR-V在途岳的面前,大空间优势也就不存在了,途岳的定价为16.58-22.38万,比母胞兄弟途观L的定价要低4万,但是与本田CRV的定价接近,也和原先自家的老途观售价相近,所以途岳被很多人视为是接棒老途观的市场,用来竞争本田CRV的车型。


外观上,途岳作为小号途昂,前脸布局相较于途昂基本保持一致,有区别的地方在于,途岳的整体设计更趋向于年轻化及运动风,前脸下部取消了途昂的粗壮镀铬饰条,除此之外途岳的雾灯放置区域也和途昂不同,侧身方面,途岳的车身没有途昂长,所以途岳从A柱延伸至D柱是完整的一条直线,没有和途昂一样,两头使用弯曲线条来显示动感。另外途岳的尾部车窗玻璃上的挡雨区域可以延长,使得途岳看上去更具运动风。


再看途岳的车内,更偏向年轻化的内饰设计,内饰搭配了黑棕拼接色系,这是目前最白搭的颜色组合,各年龄段都不会排斥,另外左侧门把手的色系会贯穿前排整个控制区域到右侧门把手,而其他区域则是黑色。除了这一点以外,中控控制台、换挡区域以及空调出风口都不同于途昂方方正正的形状,而是使用了半梯子型,显得更为动感。


配置方面,途岳还算厚道,不是印象中大众寒酸的配置,比起老途观好多了,除入门级车型配备2气囊以外,其他所有车型配备6气囊、ESP以及疲劳驾驶等安全配置,和CR-V同样价格,途岳的配置更高,虽然途岳没有真皮座椅,但是它基本配备都是仿皮座椅,而本田CRV则只有两个极端,分别为织物和真皮。


动力方面,途岳搭载1.4T和2.0T两款发动机,与途观L的动力是完全一样的,虽然两款发动机的马力比本田CRV的1.5T弱一些,但大众的发动机省油,百公里油耗低至5.9L,保证动力够用的情况下,油耗能拿得出手是大众的精髓。


综上所述,途岳之所以能上市半年月销量超过本田CR-V也是有原因的,首先作为小号途昂,无论在外型设计还是内饰上都讨中国市场的喜欢,毕竟虎父无犬子,其次是途岳的配置比较均衡,性价比不错,再者在16万-22万区间的SUV中,除了老途观之外,并无其他大众车型,而老途观已日渐消逝在消费者的视线中,那么途岳则被视为老途观的接棒者,消费者对途岳自然怀有高度的认可心,竞争本田CR-V不是难事。
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