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腾势5年亏35亿 奔驰分享渠道帮忙卖车
2019-06-05 18:03:37    来源:太平洋汽车  
谈到奔驰的小老弟,大家第一反应都是想起了亏损了21年的smart,然而5年亏损35亿的腾势新能源同样是奔驰日夜忧愁的心头肉。近日,戴姆勒集团正式宣布,今年7月1日后,腾势汽车销售体系划归旗下,利用奔驰在国内销售渠道的优势,为腾势汽车打开市场。


车型单一 亏损严重

今年6月1日的深港澳车展上,腾势正式亮相了定位为中型纯电动SUV的Concept X概念车,然而匆匆来迟的概念车并没有引起太大的波澜,各方的关注度并不高,原因很大程度上是腾势成立多年来一直产品单一,并且缺乏具有竞争力的车型。自2012年DENZA腾势成立以来,先后发布了三款车型,分别是腾势300、腾势400和腾势500,在产品缺乏竞争力、没有奔驰品牌溢价的情况下,腾势三款税前均超过30万的新能源车型市场自然反响平平,销量少得可怜。根据数据显示,腾势2018年销量为1974辆,而目前仅有一款车型在售。近五年来,腾势的亏损更是达到了35亿元。


奔驰利用自身渠道帮其卖车

所话说靠山吃山,靠海吃海。腾势之所以销量不佳连年亏损还能维持下去,主要是背靠奔驰和比亚迪两座大山续命。作为新能源汽车的先行者之一,腾势的发展一直得益于两大股东优质的技术支持和资金扶助。不过经过了比亚迪和奔驰的多轮增资之后,腾势的发展并没有起色,今年一季度,腾势的营业收入为0.35亿元,净利润为-0.44亿元,新车计划也遥遥无期,前景堪忧。

奔驰此次将腾势汽车销售体系划归旗下,很大程度上是希望利用自身的销售渠道帮助腾势打开市场。关于该决定的具体细节,北京奔驰销售与市场营销首席运营官段建军在接受采访时说道,“奔驰在国内有近600家4S店,腾势当前的产量也无法满足让所有经销商来销售,所以会有一定的选择性,选择最适合的城市。”

至于哪些城市是“适合”的呢?自然是迫不得已才买新能源车型的北上广深等地。
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