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董明珠作品首秀 银隆新能源艾菲续航450km
2019-05-09 13:53:17    来源:皆电  
“董小姐”董明珠一直是热门的话题人物,既有和雷军的“十个亿”赌注,也有和银隆新能源的爱恨情仇。 不过风波过后,银隆实际产出的车型才是和消费者所关心的。


近日,银隆新能源第一款纯电乘用车型艾菲正式上市,新车定位为MPV,并且只有一款配置,售价为补贴前43万元。值得注意的是,新车将搭载103kWh的三元锂电池组,而不是银隆新能源以往拿手的“钛酸锂”电池。新车的动力系统最大功率达到100kW,工况续航达到450km。


新车外观是一个新品牌向消费者传达理念的第一步。不过很失望,笔者没有看到例如蔚来ES8或者小鹏G3那样有创造性的外观设计,艾菲的外形整体与丰田埃尔法接近,车头依然保留传统的进气格栅、前包围样式。大灯也采用传统造型,并且没有配备LED灯组,沿用的是传统卤素灯。


新车侧面也与埃尔法较为相似,大面积的车窗保证了乘客的良好视野,侧滑门和低地台的设计让乘客上下车变得更加方便。尾部造型也没有太大突破,依旧给人稳重的感觉。尾灯上沿有一道贯穿式镀铬饰条,尾灯组内补有LED刹车灯,以提高安全性。尾门处印有“银隆新能源”的标识,不过字体摆放显然不够考究,有待下任车型改进。


新车内饰也参考了埃尔法的设计,深浅的颜色搭配让内部空间的开阳感增强。中控台和仪表台布局采用传统形式,中控按键布局稍微复杂,中控屏尺寸较为常规,仪表盘也采用传统指针仪表。


座椅方面,艾菲采用2+2+3的座椅布局,最大化地保证了商务乘客的乘坐空间和舒适性。第二排不仅配有独立座椅,还增加了头枕“护翼”,可谓很懂国人的心。另外,头顶显示屏的加入也使得第二排乘客的尊贵感得到增强。配置方面,双侧电滑门、电动尾门、前排无钥匙进入和无钥匙启动、主/副驾座椅电动调节、前排座椅加热等均是标准配置。


动力方面,新车采用永磁同步电机进行驱动,最大功率为100kW,最大扭矩320N·m。动力电池采用103kWh的三元锂电池组,综合续航来到450km。

以豪华MPV切入纯电市场 意欲何为?

对于消费者来说,银隆新能源这个名称,还有一定的陌生感。这与银隆新能源原有的产品线有关。原本主打公交、大巴等商用车型的银隆,在市场的变化之下,谋求在乘用车市场取得突破。银隆新能源的根基在于,它拥有汽车、储能和三电的综合研发经验,尤其是在“钛酸锂”电池领域,它几乎是国内领头羊一般的存在。


但是时运不济,“钛酸锂”电池早已不是市场的主流方向,据高工产业研究院(GGII)数据,2018年钛酸锂电池装机电量约0.50GWh,同比下降13%,与装机电量约30.70GWh的三元锂电池相去甚远,加上国家又仅对能量密度较高的三元锂电池进行补贴,所以银隆新能源不得不面临转型。


技术转型,随之而来的往往是要开辟新市场。早些年为了在乘用车市场大展拳脚而收购银隆新能源的董明珠小姐,终于等到机会发布了银隆新源MPV——艾菲。虽赢得与雷军的赌局让董小姐显得十分有先见,但是在银隆新能源的整体航向方面,还是需要加快调整了。艾菲的产品形象和热度暂时无法与其它已交付的新势力相比。

豪华MPV在国内市场前景不错,但是长期被少数几个品牌的少数车型把持,缺乏良性的竞争,甚至导致埃尔法这样的加价神车出现。董小姐看到此局面,大手一挥,让不限牌且具有一定豪华感的艾菲冲向市场,尤其独特的针对性。

对于一线城市的某些公司而言,没有多余的公司用车指标,并且嫌埃尔法太贵的话,那补贴前43万的艾菲是个不错的选择。它既有商务用车的派头,又有埃尔法的气势,对于许多公司而言性价比颇高。想到这,笔者似乎有些明白董小姐的脑路了。
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