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红旗与拜腾将共线生产?南京工厂即将竣工
2019-05-09 13:47:19    来源:皆电  
今日,有消息人士透露,红旗的新能源车型将和拜腾实现共线生产,生产线的改造并将于今年10月开始,而正式的生产需要等到明年3、4月。另外有外媒表示,一汽准备在拜腾C轮融资过程中增资。同时,南京政府方面也对C轮融资表达了高度关注和兴趣。

目前,拜腾南京工厂已完成封顶,正在安装设备,将很快进入设备调试阶段,今年6月将进行量产车的预生产。现在,公司已经通过试制车间生产了数十辆试制样车,进行各种测试验证工作。(图片来源于@拜腾戴雷)


共线生产,一汽跟拜腾抱团取暖?

拜腾汽车就早已与一汽集团建立密切的关系,先是一汽斥资约2.6亿美元投资拜腾汽车,随后又在7月初签署战略合作协议,将在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。

紧接着7月19日,一汽夏利发布公告称,董事会决定以不低于1元的价格对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司(以下简称“一汽华利”)100%股权,这意味着天津一汽华利汽车会将生产资质转让给拜腾汽车。

通过一汽华利的资质转移,拜腾汽车将可以合法生产已经规划的SUV、轿车及MPV车型,这将是关系到拜腾汽车命运的重要时刻。


一汽与拜腾的合作还在升级:有知情人士表示,拜腾即将获得以一汽集团为首的投资者的融资。知情人士称拜腾的目标是,在最新一轮融资(C轮融资),筹集总计约5亿美元资金,这轮融资将使该公司估值超过25亿美元。

另有消息称,一汽集团计划在数周内签署一项协议,向拜腾注资约1亿美元。


早在去年的B轮融资,一汽集团已同意向电动汽车初创BYTON拜腾正在进行的B轮融资中投资约2.6亿美元,双方也讨论了在产品开发和零部件采购方面的具体合作项目。

至于红旗新能源,早在2018北京车展,一汽红旗携旗下多款车型与产品集体亮相,其中红旗首款电动SUV E-HS3第一次出现在公众们的视野,正式拉开红旗新能源战略的帷幕。根据规划,红旗将在2023年实现全系电动化。2025年,计划全系拥有15款纯电动车型。


不过作为“共和国的长子”,它的销量却没有想象中的那么好,2017年燃油版H7的销量仅为4600辆,至于PHEV版本销量仅为36辆,平均一个月卖出3辆.......


这样的表现你期望它在新能源领域完成翻身,显然是小概率事件,或许与作为造车新势力的拜腾合作,能达到抱团取暖的效果吧。

内忧外患,拜腾M-Byte还能准时量产吗?
在上海车展期间,拜腾董事长毕福康出席商用电动汽车企业 ICONIQ(艾康尼克)的发布会,并宣布已加盟该公司。拜腾汽车官方确认此消息,表示毕福康已卸任拜腾汽车董事长并离职。


而拜腾汽车则回应,拜腾董事会于2019年1月已通过决议终止毕福康首席执行官职务,由戴雷接任。在公司股东及江苏省、南京市政府的全力支持下,拜腾公司的产品设计、研发、工厂建设进展顺利,将确保今年内实现首款纯电动SUV—拜腾M-Byte的高品质量产。

说回拜腾M-Byte,它已在内蒙古牙克石进行了冬季测试。为考察新车对极端环境的适应能力,拜腾研发人员针对M-Byte的耐久性、动力标定等项目进行了详细测试,考察其车身、底盘、三电和空调等关键性能。


除了测试,拜腾在M-Byte的量产环节上也在逐步推进。拜腾南京工厂主体(冲压、涂装、焊接、总装与电池工艺车间)已于2019年1月完成封顶,目前正在进行设备进驻。设备调试将于今年4月展开,目标于今年底正式量产投产。完全投入运营时,一期产能可实现10万台,规划产能可以达到每年30万台。

但令人最最心慌的是,当小鹏、威马第二台新车即将亮相、蔚来第三台新车准备和大家见面之时,拜腾的首款车型居然还没上市。或许它的底气,就是来自一汽华利的生产资质,以及准备投产的南京自建工厂了吧。
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