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美国将征收中国零件25%关税 特斯拉叫苦不迭
2019-05-09 12:07:05    来源:皆电  
贸易战一直谈判,却从未停止。美国2018年下半年公布针对中国部分进口商品征收25%关税,其中,由中国上海一家名为Quanta Computer公司组装的特斯拉自动驾驶ECU也名列其中。


美国人为何自己人都敢吃,答案无法寻找,但是可以肯定的是,特斯拉在寻求对该ECU进行关税豁免时遭到拒绝。特斯拉表示,对其自动驾驶芯片征收关税会增加消费者的购车成本,并给特斯拉带来更大的财务负担。更为糟糕的是,特斯拉没得选,只有中国这家供应商可以按时按量完成,若改用其他国家供应商,将会导致Model 3延迟交付18个月,并影响到生产线验证以及员工培训进度,并增加品控风险,万一有所闪失,就会间接嫁祸于消费者。这对于定位高端的特斯拉来说尤为敏感,马斯克自然不愿意看到这样的事发生。


据悉,除特斯拉外,通用汽车、别克汽车、日产汽车、菲亚特和克莱斯勒汽车也均提交了豁免申请。

美国不是第一次拒绝特斯拉请求

2018年下半年,特斯拉和通用两大公司建议国会增加或延期对电动车7500美元(约合人民币51721.5元)的税务抵免。通俗地说就是延长电动车的补贴期限。同年12月19日美国国会参议员表示,美国国会不会接受通用和特斯拉提出的电动车补贴相关议案。


要知道当时正值特斯拉Model 3车型的关键交付阶段。Model 3作为美国在新能源汽车领域拳头级产品,其在美国本土的销量,以及目前在中国、欧洲的强势增长,令它成为各家车企对准的目标。

目前Model 3在中国的交付已经有序进行,在欧洲则是刚刚起步。按照美国的政策,向特斯拉消费者提供的税务抵免在2019年1月1日起降为3750美元(月约合人民币25860.75元),相比之前的7500美元(约合人民币51721.5元)减少近一半。在2019年年底,美国将逐渐停止供应此项补贴,面对车企们对补贴的强烈需求,美国国会置之不理,依旧我行我素。


目前Model 3在美国卖得好,性价比高是其中一项因素。4万美元的价格甚至在宝马3系之下, 加上美国人对新鲜事物的接受能力,让Model 3一骑绝尘,成为美国最受欢迎中型豪华轿车。更有数据显示,2019年4月份,Model 3在美总销量已达163979辆,超越了雪佛兰Volt,成为美国历史上最为畅销的纯电车型,占据美国电动汽车保有量13.8%。


目前的困境在于,特斯拉依旧没有进入盈利轨道。Model 3卖得好,依旧不盈利,这是为何?由于特斯拉疯狂削减工艺成本,让Model 3在美国本土的价格得以跟同级别车型抗衡,但这也让Model 3的利润遭到削减。既然在美国丢失了利润,那就要从别的地方赚回来。因此进入到2019年后,特斯拉疯狂进军海外市场,包括中国、欧洲均开启大规模交付。但这又带来新的问题,例如长距离运输、以及售后服务范围增加,导致运营成本迟迟无法降低。

在特斯拉扩张的关键时期,美国国会削减对电动汽车的补贴,并对特斯拉、通用等公司的请求予以拒绝,充分反应了美国国会的固执,不过这也让汽车市场更加市场化。

马斯克豪言5000亿市值,直逼苹果谷歌亚马逊

2019年一季度特斯拉亏损7亿美元,这是在2018年经历连续数月盈利后,特斯拉最大的一次亏损的新闻。Model 3的交付,显然还不能彻底扭转特斯拉的财务困难局面。更有消息指出,特斯拉现金储备已不足24亿美元,这迫使特斯拉紧急寻求新的融资。


马斯克的融资方式与别人不太一样,特斯拉是技术驱动型公司,自动驾驶被他们认为是最有利的武器。在前不久的“自动驾驶日”上,马斯克宣布未来 Model 3和Model Y将搭载自研的Tesla Computer芯片,播放了Model 3完全自动驾驶的实况视频。这让自动驾驶瞬间成为焦点话题,实现视频中的效果,证明特斯拉的自动驾驶已经甩开目前大部分车企,这将为其带来更好的资本估值。马斯克强调,Tesla Computer这款芯片将由三星在德克萨斯州制造,它的帧数是英伟达 Xavier 系统的 7 倍。也就是说它的视觉处理最高帧数是英伟达的7倍,有助于提升特斯拉对于实时路况的反应和处理能力。


更夸张的是,马斯克认为依靠激光雷达来判断路况是傻子才干的事,这就与目前主流的自动驾驶研发架构相悖了。若特斯拉真的不需要激光雷达来支撑全自动驾驶,那其它车企的自动驾驶方案都要面临改革和调整。从目前的技术手段来说,雷达是没有视觉的,它可以收集周围的物体信息,再交给摄像头和软件分析,定位物体的大小和形状。特斯拉的方案则是,完全依靠强大的摄像头和视觉运算,实现和人眼一样的效果。


在马斯克看来,全自动驾驶可以将特斯拉带上5000亿美元的市值高峰,然而目前,特斯拉的市值仅为400亿美元。

再次大规模融资

不管怎样,特斯拉的新一轮融资已经在进行中,美国当地时间5月2日,特斯拉宣布发行272万股股票(总价值6.5亿美元),以及13.5亿美元可转债,共计融资20亿美元。正式开启新一轮的大规模融资。次日晚间,面对投资者的“旺盛”需求,特斯拉又调高了这次混合融资的额度,将发行股票数量提升至309万(总价值7.5亿美元),,将可转债额度提升至16亿美元,如此,整个融资规模达到23.5亿美元。


CEO马斯克在投资人会议上表示,特斯拉目前虽然拥有足够的现金流来支持其业务发展,但为了降低宏观经济以及市场波动的影响,希望拥有更多现金流来提升企业缓冲空间。在此轮融资中,马斯克将增持特斯拉股票,原本多购买1000万美元如今提升至2500万美元。据悉,特斯拉目前的销售情况、自动驾驶芯片的研发以及马斯克的坚定信念,让华尔街继续保持着对特斯拉的信心。


虽然大规模融资将特斯拉的资金困境完全暴露,但是资本市场给予的强大信心还是令人震撼。如此看来,美国国会的吝啬并不会从根本上动摇特斯拉的生存能力,即使针对中国产的特斯拉自动驾驶芯片也要征收关税,也很难影响特斯拉的实际销售。最后马斯克有个大胆的预言,在明年,自动化行驶的特斯拉出租车“robotaxis”的数量将达到100万,特斯拉的软件升级将让特斯拉共享出租车、车主盈利以及特斯拉车型升值成为可能,我们拭目以待。
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