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美国4月轻型车销量再跌2.3% 德系三巨头齐降
2019-05-05 15:44:31    来源:盖世汽车  
据《美国汽车新闻》报道,今年4月份,美国轻型车销量同比下滑2.3%至1,328,649辆,轿车销量同比下滑7.9%,然而卡车销量却微增了0.3%。其中丰田、底特律三巨头福特、通用、克莱斯勒以及德系的奥迪、宝马集团和梅赛德斯奔驰均出现销量下滑。尽管如此,日产、本田和现代汽车在整体负增长的情况下依然实现了上涨。


(图片来源:宝马美国官网)

上个月,经季节性因素调整后的年化销售速率(SAAR)为1641万辆,不仅远低于彭博社分析师预期的1680万辆,亦是2014年2月份(1554万辆)以来的最低水平。

汽车市场研究公司Cox Automotive高级经济学家Charlie Chesbrough表示:“相关人士预测,汽车价格和借贷成本上涨可能会减消许多潜在买家的购车意图,从而遏制整体市场增速。正如今天公布的数据显示的那样,3月份令许多人惊喜的强劲销量增势在4月份被削弱了许多。即便是健康的就业环境和繁荣的股市也不足以提振销量。”


美国汽车新闻数据中心的数据显示,福特四月份在本土市场的销量相比去年同期下跌了4.7%,其中福特和林肯品牌销量分别下跌4.7%和6.2%。其轿车和SUV的销量分别出现了21%和9.1%的跌幅,然而得益于F系列和福特Ranger的强劲需求,皮卡销量同比攀升了7.3%。

该数据中心还预计通用汽车4月份的美国销量将微跌2.6%(通用只公布季度销量),这将是该汽车制造商连续第五个月出现同比下滑。

菲亚特克莱斯勒(FCA)的销量则在上月下降了6.1%,旗下各品牌销量也是有涨有跌。Ram销量较去年同期劲增24.9%,然而Jeep、道奇、克莱斯勒和菲亚特却分别遭遇了7.6%、23.7%、36.7%和33.7%的同比降幅。 这也是Jeep品牌连续第四个月出现下滑,其牧马人(Wrangler)和切诺基(Cherokee)的需求量在上月下滑了25%和13%。

截至今年4月30日,FCA美国销量已连续三个月呈现同比降幅。该公司上个月取消了大部分的优惠政策,但仍保留了一些折扣力度相当可观的促销项目。

此外,FCA于5月1日表示,从下半年开始,公司将不再按月公布美国和加拿大的销量,以后的数据将按季度对外公布。

日韩系车企表现不一。上个月,丰田汽车美国交付量为183,866辆,较去年同期减少了4.4%,亦是连续第六个月遭遇同比下滑。其中,丰田和雷克萨斯品牌销量分别下跌4.8%和1.3%。两大品牌的轿车和轻卡总量则分别下落14%和1.9%。

本田美国公司表示,本田品牌上个月的销量小幅增长了0.2%,但讴歌的销量却下跌了1.7%,本田汽车总体销量微增0.1%。此外,日产北美销量则在连续三个月下跌后,终于在今年四月份收获了9%的正增长。日产品牌销量攀升了10.7%,抵消了英菲尼迪5.2%的负增长。

其他日系品牌中,斯巴鲁、马自达和三菱的在美销量于上月分别上增7.7%、下滑14.5%和下降12.9%。两大韩系品牌现代和起亚均实现了小幅上增。

不少豪华品牌在刚刚过去的四月份取得了良好的销量表现,比如宝马(+1.4%)、路虎(11.1%)、捷豹(+6.3%)、捷恩斯(+56.1%)和沃尔沃(+0.4)。然而奥迪、梅赛德斯-奔驰和保时捷的销量分别下跌了21.4%、14.6%和9.9%。

四月展望

在四月份销量被公布之前,行业预测上增的汽车批发量将抵消零售量的下滑幅度,整体汽车销量还是会实现小幅攀升。但分析师表示,实际的批发需求量却低于预期。

分析师称,尽管美国的失业率仍处于历史低位,但利率上升和新车价格屡创新高持续抑制零售需求,使得更多的消费者选择购买二手车。

由于退税政策的到来,且天气转暖会吸引消费者外出开车,四月份对新车销售来说是个关键的月份。美国第一季度新车销量下滑了3.2%,此外一些汽车制造商和经销商也面临着库存增加的压力,此类原因促使他们加大促销力度,以在春季销售旺季之际尽可能多的创造业绩。

多数分析师预计,2019年美国轻型车销量将自2014年以来首次跌破1,700万辆。截至四月底,今年轻型车累计销量达5,318,209辆,同比下降3.0%。

J.D. Power预计,2019年美国汽车总销量将达到1,690万辆。该公司表示,新车型的推出将在下半年提振销量,此外近三分之二的新车型尚未推出,改款车型数量将比2018年增长13%。
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