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热门选手齐登场 紧凑型插电混动SUV对比
2018-08-15 15:10:05    来源:  
近年来,各类新能源汽车如雨后春笋般涌现,其中,纯电续航长、油耗低、有补贴的插电式混合动力汽车(即PHEV)引起了厂商与消费者的重视。由于同时拥有电机和发动机且最大功率能叠加,插电混动车型一般能拿出不错的动力数据。今天,我们就为大家对比三款热门插电混动SUV:领克01 PHEV,荣威eRX5和宋DM,它们同属紧凑型级别,售价区间有重叠部分,竞争关系相当强烈。


本着公平的原则,我们选择了价格都在23万元左右的三款车型,具体车型信息、厂商指导价及补贴后售价见下表。


插电混动车型一般会保持燃油版的造型,今天这三款车也不例外。从车头看,领克01 PHEV的进气格栅与大灯组融为一体,很有个性。位于发动机盖两侧的是独立的带状日间行车灯与转向灯。(除特别说明外,配图均为2018款 1.5T PHEV 劲Pro)


荣威eRX5前进气格栅采用夸张的“大嘴”设计,配合与之相连的前大灯组,整个前脸设计简洁,辨识度较高。(配图均为2017款 50T 互联尊贵版)


不同于秦和唐那种相对张扬的设计,宋DM采用了低调的“X型”前脸造型。篆体“宋”logo两侧,蓝色饰条嵌在镀铬装饰中,与灯组蓝色装饰呼应的同时,也将它和燃油版车型区分开来。


来到侧面,领克01 PHEV的车身线条比较平直,腰线部分向外突出。虽然看起来不大,但领克01 PHEV的轴距是三款车中最长的。遗憾的是,对比车型上仅采用17英寸轮圈,而对手均为18英寸。(配图为燃油版车型)


再看eRX5,一道笔直的“显锋腰线”连接着前后大灯,简约而不简单,整车的车身比例显得非常和谐。


宋DM的侧面线条设计很有特色,双段式腰线以后门把手为分割点,且两段的倾角都很大,形成了“俯冲”的视觉效果。


领克01 PHEV自然也继承了家族标志性的“能量晶体”尾灯,该灯组由八个矩形LED光源拼接成,点亮效果极富科技感。


从车尾看,eRX5展现了荣威品牌车型一贯的端庄沉稳,线条明了,轮廓干练,是各年龄段消费者都能接受的设计风格。


宋DM尾部采用大面积黑色包围和银色护板,让它看起来比另外两位选手更“越野”。尾门右下角的4.9s代表宋DM的0-100km/h加速成绩,赤裸裸的炫耀啊。

外观方面,三款SUV车型的风格不尽相同,但都很好地诠释了各自品牌的设计理念。领克01 PHEV年轻活力,eRX5稳重干练,宋DM运动张扬,三款车的造型原创度都很高,相信能吸引不少眼球。


内饰设计方面,领克01 PHEV拥有向驾驶员一侧倾斜的中控区域、数量很少的实体按钮和划分清晰的功能分区,用料和配色都比较讲究,与沃尔沃新一代车型有些类似。


eRX5的空调出风口和中控台彩色大屏都被设计成长条状,整个中控区域呈竖向延伸趋势,目前许多新能源车型都采用了类似设计。用料方面,同样以软性材料为主。


宋DM的内饰设计不乏亮点,如“长了小翅膀”的中控大屏,圆形的按键集成区域和空调显示屏等,不过整体造型比较常规。宋DM也使用了大量软性材料,中国品牌的做工用料进步令人感动。

砍掉实体按键,装上大尺寸中控大屏已经是当今车型的必修课程了,今天参与对比的三款车都顺利完成了任务。用料方面,均采用大量软性材料,搭配适当的金属饰条,“档次感”是有了。三款车的内饰设计都处于同级别较高水平,但如果说哪款车的内饰更能让人眼前一亮,个人觉得是领克01 PHEV。


正式对比开始前,我们先来看看三车共有的配置。三款车的配置水平比较接近,均配有日间行车灯、多功能方向盘、后泊车雷达、无钥匙进入/启动系统、自动空调等配置。


进入对比环节后,通过观察下表可以发现,三款车的配置表现各有特色。领克01 PHEV内/外部配置较少,没有电动全景天窗、倒车视频影像、定速巡航、驾驶座电动调节等。但其多媒体配置非常全面,拥有车载Wi-Fi、GPS导航系统、定位互动服务、手机互联/映射和9喇叭扬声器。领克01 PHEV还是三车中唯一配有远程启动发动机和全液晶仪表盘的。

而eRX5较注重舒适性,拥有胎压监测装置、陡坡缓降、自动驻车、弯道辅助照明灯等,还独有腰部支撑调节、第二排背部角度调节和皮质方向盘。相比之下,宋DM发挥均衡,配置最高。在拥有胎压监测装置、陡坡缓降、定速巡航、车载Wi-Fi、GPS导航系统、定位互动服务等的同时,宋DM还拥有其他两款车所不具备的前泊车雷达、220V/230V电源、副驾驶座电动调节、后视镜电动折叠、车内后视镜自动防眩目。


领克01 PHEV拥有两区空调,带车内空气调节/花粉过滤功能。


eRX5配有自动驻车功能。


宋DM的车内后视镜带有自动防眩目功能。


体验者身高180cm,将座椅高度调至最低后,头部空间剩余约一拳三指。(配图为燃油版车型)


保持前排座椅位置不变,体验者来到后排。头部空间剩余一拳四指,腿部空间剩余两拳。

eRX5乘坐空间展示


体验者身高179cm,将座椅高度调至合适位置后,头部空间剩余约一拳。


保持前排座椅位置不变,体验者来到后排。头部空间剩余四指,腿部空间剩余两拳。

宋DM乘坐空间展示


体验者身高176cm,将座椅高度调至最低后,头部空间剩余约三指。


保持前排座椅位置不变,体验者来到后排。头部空间剩余四指,腿部空间剩余两拳以上。

领克01 PHEV储物空间展示


由于领克01 PHEV的电池组位于中央通道,所以行李厢空间应该不会被侵占。燃油版领克01的行李厢容积为509L,后排放倒后将扩大至1397L。


eRX5储物空间展示


eRX5是三车中唯一有官方行李厢数据的。常规状态下,其行李厢容积为537L,后排放倒后其装载能力可进一步提高,行李厢容积将扩大至1518L。


宋DM储物空间展示


宋DM的相关数据尚未公布,而纯电动版宋EV400的行李厢容积为380L,后排放倒后将扩大至1520L。


作为紧凑型车,三款车都拥有够用的乘坐空间,令人惊喜的是后排乘客腿部空间,面对身高不低于176cm的男性乘客,它们都能拿出两拳及以上的空间表现。载物方面,三款车的装载能力无须担心,尤其是在后排座椅放倒后。


动力方面,三款车均搭载由1.5L涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统。发动机方面,领克01 PHEV的最大功率为132kW,最大扭矩为265Nm,数据最佳。而电动机方面,宋DM的前后双电机最大功率为220kW,最大扭矩为500Nm,纯电最大续航里程达到80km,表现最好。凭借整套混动系统高达740Nm的扭矩,宋DM的0-100km/h加速时间为惊人的4.9s,达到入门性能车的水准。


领克01 PHEV搭载由1.5L涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统,其中发动机最大功率132kW(180Ps)/5500rpm,峰值扭矩265Nm/1500-4000rpm;电动机最大功率60kW,峰值扭矩160Nm;工信部油耗为1.7L/100km。(配图为燃油版车型)


与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。


eRX5搭载由1.5L涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统,其中发动机最大功率124kW(169Ps)/5600rpm,峰值扭矩250Nm/1700-4400rpm;电动机最大功率56kW,峰值扭矩318Nm;工信部油耗为1.6L/100km。


与发动机匹配的是EDU电驱变速箱。


宋DM搭载由1.5L涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统,其中发动机最大功率113kW(154Ps)/5200rpm,峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm;电动机最大功率220kW,峰值扭矩500Nm;工信部油耗为1.4L/100km。


与发动机匹配的是6挡双离合变速箱。


领克01 PHEV和eRX5是前置前驱车型,而宋DM全系均为双电机四驱车型,带中央差速器锁止功能,保证了一定的越野能力。悬挂方面,三车都采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合。


编辑点评:首先,不得不夸奖一下今天参与对比的三款车型,它们在造型设计、配置水平、空间表现、动力数据等方面均拿出了亮眼的成绩,做工用料也诚意满满,产品力相当强大。通过对比我们可以发现,宋DM在配置和动力方面占优势,性价比更高。而领克01 PHEV拥有合资水准的设计,eRX5重视舒适性,也拥有自己的特色。随着市场对新能源车型需求的上升,领克01 PHEV、eRX5和宋DM这样的高素质选手将越来越多,这对于消费者来说无疑是一大福音。
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