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小排量购置税优惠结束 厂家自掏腰包打起补贴战
2018-02-23 12:52:42    来源:网易汽车  
从2018年1月1日开始,1.6L及以下小排量汽车购置税优惠政策退出,缴税税率从之前的7.5%恢复至10%。仅仅2.5%之差,对于一辆20万元的小排量汽车来说,今年1月和去年12月购买,购置税相差4274元。对于普通的消费者来说,这不算一笔小数目。


小排量购置税优惠政策对于整个中国汽车市场的导向作用非常明显。据威尔森监测数据显示,2017年全国1.6L及以下排量乘用车销量为17,077,776辆,同比增长0.4%。自2017年下半年起,1.6L及以下排量乘用车销量占比不断攀升,达近7成,成为乘用车销量的主力军。


2017年12月全国乘用车成交量达到3,418,656辆,环比上升了37.7%。可以看出2018年1月1日起购置税优惠的结束,让一部分消费者购车需求提前释放,急忙搭上了2017年末购置税优惠的尾班车。

那么小排量购置税优惠政策的退坡后,消费者还能不能获得实惠?经销商和厂家又会采取何种对策?

经销商:优惠力度与12月持平

近期,威尔森机构对全国数百家经销商进行了走访调查,据统计,虽然部分经销商表示销量受到“牵连”,但整体而言影响不算太大。53.96%的经销商表示购置税优惠退坡对店内日常销售影响一般。

令人意外的是,大部分经销商表示1月基本没有回收优惠,优惠力度基本与2017年12月持平。原来受到厂商往年年末压库、购置税优惠退坡、店内客流量减少等多方因素影响,经销商为了缓解销售压力,选择维持12月优惠力度。而维持优惠力度的背后,也有各大厂家的支持。


厂家:自掏腰包延续补贴

针对1.6L及以下排量车型,大部分厂商已出台了相关应对政策,以求消除消费者在价格方面的顾虑。

从合资品牌来看,一汽-大众对12月1.6L及以下排量车辆开展保单支持,即对12月下单且在12月31日未交付的订单给予单车支持。此外,对支持第一季度的销售,一汽-大众在小排量优惠政策退出之后,对新捷达、宝来、蔚领、高尔夫、速腾等1.6L及以下排量的车型提供1500~2500不等的补贴。

东风日产利用春节前旺季促销,在2018年1月1日-2月15日新增新春购置税补贴,对1.6L及以下排量的车型交车,给予每台1200元的补贴。
一汽丰田和上汽大众斯柯达购置税补贴主要是针对2018年的订单交车,保持第一季度的销量稳定。一汽丰田2017年11-12月新增了购置税延续的保单政策,同时在2018年1月1日至2月28日期间, 经销商1 -2月全车型销售目标达成100%(含)以上,且1、2月无月末延迟付款,对卡罗拉(D4T/1.6L)和威驰(SD/FS)单台折扣金额分别约为1100元和1600元,与11-12月下发购置税延续的保单政策二选一。上汽大众斯柯达2018年第一季度促销政策中新增购置税补贴,对首次交车时间在2018年 1月 1 日及以后的新明锐和明锐旅行车车型,单台分别补贴2500元、3000元。


自主品牌来看,长安汽车与比亚迪均针对2017年12月31日未交车订单,且在2018年1月1日至3月31日期间实现交车的客户给予购置税补贴,补贴额度均为2.5%。而吉利汽车方面,推出全系车型“补贴2.5%购置税,延续至2018年2月28日”活动,进一步增强市场竞争力。


而豪华品牌方面,ABB针对相关车型购置税补贴额度各不相同。一汽-大众奥迪为了保持其车型所属细分市场的份额,宣布2018年1月1日-3月31日,对国产车Q3 1.4T的车型延续2017年第四季度的购置税补贴,对A3 PA车型新增1.4T购置税补贴,即给予市场指导价基础上2.2%的购置税补贴支持。宝马要求经销商完成总体零售要求70%以上(含)方可享受部分车型的销售折让,对销量有一定要求,欲通过销售折让刺激销量增长。奔驰对相应车型的购置税补贴额度较大,2018年1月1日-2018年2月28日对于消费者购买A级、B级、C级、GLA等部分型号给予2.5%的购置税补贴,而对S500el则给予10%的购置税补贴。2017年,豪华品牌三巨头的销量相差不超过一万,从购置税补贴可以看出,三者都在尽力争取市场份额,意指ABB销量桂冠。


整体而言,无论是合资、自主、还是豪华品牌,为应对国家购置税优惠政策的退坡,大部分汽车厂商主要通过“自掏腰包”的方式,来延续2018年的购置税优惠政策。这场补贴战的背后,目的是避免客源流失、抢占市场份额、刺激销量增长,关乎2018年的整体销量,不可掉以轻心。当然也有部分车企在去年年底产能供不应求,希望通过这种方式,最大限度地抢占市场,减少订单流失。

由此可见,错过了去年优惠政策的消费者,不必过于担心。不过在国家小排量购置税优惠政策退出之后,厂家的补贴能持续到什么时候还说不好。除了购买小排量燃油车可以获得优惠,一部分消费者也将目标转向了新能源。

2017年12月27日,财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,明确自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置纳入目录的新能源汽车免征车辆购置税。一方面是小排量购置税优惠停止,一方面是新能源车免征购置税延长,国家导向的下一个风口已经非常明显,这也毫无疑问是众车企的下一个机会所在。
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