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三星花80亿美元跨足汽车圈 原来他们想玩这么大
2018-01-11 20:32:08    来源:  
在2018 CES会展中,三星与Harman联手发表专为Level 3 - Level 5自动驾驶系统设计的「Drvline」平台,以及业界首款搭载于汽车中的车载5G连网模组,同时该5G模组已获得欧洲车厂采用,不过三星并未公布该汽车品牌、或车款的进一步资讯。


三星与Harman联手发表专为Level 3 - Level 5自动驾驶系统设计的「Drvline」平台。(图片为示意,并非实际车型画面)

近年来,CES美国消费性电子展的目光焦点,已经从传统家电、3C产品、相机等类型、转变为车用电子、电动车、自动驾驶为主的内容,虽然3C品牌还是会持续发表新品或新科技,不过绝大多数的人已经开始关注CES的车用电子领域。

而就在三星于2016年11月宣布以80亿美元收购Harman International Industries以及旗下的品牌后,三星便开始与Harman合作开发,并透过Harman在车联网与汽车领域累积的丰富经验,打造融合双方长处的车载平台解决方案。


三星买下Harman后,借由Harman在车联网与汽车领域累积的丰富经验,打造融合双方长处的车载平台解决方案。

其中,三星与Harman联手开发的这套「Drvline」平台,可对应Level 3 - Level 5自动驾驶运算所需;所谓的Level 3自动驾驶,指的是车辆可执行大部分自动化驾驶行为,不过车辆的行车系统需具备预警系统,在即将发生「电脑难以处理的路况」前,提早警示、并让驾驶人接手驾驶。而Level 4到Level 5的自动驾驶状态,就贴近到「完全」自动驾驶的状态,此外,配备Level 3以上的自动驾驶车辆,一旦发生事故,责任须由汽车制造商承担,由此可知,Level 3以上的自动驾驶车辆,其运算能力与感测能力必须具备高度的稳定性与精密度。


所谓的Level 3自动驾驶,指的是车辆可执行大部分自动化驾驶行为,不过车辆的行车系统需具备预警系统,以便于让驾驶者介入;而Level 4到Level 5的自动驾驶状态,就贴近到「完全」自动驾驶的状态。

根据三星指出,此Drvline 平台将整合与Harman首次共同研发的ADAS 360方案,可针对车道偏离警示、自我调整巡航控制、碰撞警示、行人警示等应用进行演算,同时原厂还说明ADAS 360方案可结合机器学习、资料科学与AR增强实境,未来更具备可扩充的应用空间,三星并表示,此新系统将于2018年开始上市,不过品牌并未说明哪些车款可能会导入使用。

另外,三星于CES会场上还展示了车载5G连网模组,三星称此为业界首款应用5G技术的车载连网模组,可支援4G LTE Cat16、以及未来的5G连网速度,频宽达1Gb/s;在未来,自动化驾驶与车联网均需要大量的资料传输以及云端应用,而网络连线的速度与稳定性将会是关键,据三星表示,此车载5G连网模组可针对C-V2X(Cellular V2X)所特别需要的「低延迟」行动网络特色,将通讯延迟减至1毫秒,大大提升自动驾驶与车辆警示的安全性与可应用性。用白话文来说,就是车辆彼此之间的沟通延迟时间将会更短、理论上能提供更充裕的反应缓冲时间,减少因传递讯号延迟而发生事故的机会。


C-V2X(Cellular V2X)的关键,在于移动通讯网络的「低延迟」特色,用白话文来说,就是车辆彼此之间的沟通延迟时间将会更短、理论上能提供更充裕的反应缓冲时间。(图片为示意)

根据三星发出的资讯表示,这组车载5G连网模组目前已经有合作的汽车厂商,不过三星并未进一步透露其汽车品牌、至于何款车系将会搭载也未知;我们目前正向原厂询问中,未来若有明确的讯息,也将第一时间更新。
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