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业界艰难 飞度的竞争对手可不只有合资车
2018-01-11 19:56:06    来源:汽车控  白石
新款的飞度上市,它为我们带来了潮跑版车型,这种车型就是加了外观套件,动力并没有变化,因为是中期改款,新车的实力提升幅度也没有那么大,但是它仍然可以说是同级车的标杆。


只是飞度这个同级车标杆实在当得有点惨,从2017年的情况看,它的月平均销量大概在9000台左右比更高更贵的轿车或SUV的标杆车型的销量还有差距。这种差距也显示它的市场空间越来越被压缩。

合资品牌有降维打击


在合资品牌中,飞度所在的8-10万元市场不仅有瑞纳,K2这样的同级车竞争,还有体型更大,但是同样便宜的轿车,比如福睿斯这样的。福睿斯的月平均销量在2.2万台,偶尔还能卖到3万台,也可见消费者用脚投票的行动是顺理成章。别人空间就是更大,配置和品牌也不差,就算驾驶性能妥协一点,又有什么关系呢?

中国品牌竞争来得更猛


既然售价区间已经来到8-10万级,那就不要怪中国品牌也来和你竞争,不管是尺寸与飞度相似的,还是体型更大的,其实在售价上都在与它重合,并且它们的产品力其实与飞度相差无几了。


长安和吉利就是实力强劲的代表,像是远景和帝豪,每月卖上万台是理所当然,毕竟它们的实力其实与飞度已经相差无几了,可能在很多细节上不够妥帖,但是都是普通消费者不易感知的部分。另外长安的逸动系列也相当不错,至少从外观设计上,完成度是很高的,这也是这几年中国品牌进步幅度最大的地方。

飞度上有合资品牌,下有中国品牌,被夹在中间真的很辛苦,但是这还没完,因为它还要接受来自中国品牌小型SUV的跨界竞争。为什么SUV也能够抢飞度的市场呢,因为飞度虽然风格上偏向运动,但是始终是家用车,而家用车的第一诉求绝对是空间,在这一点就是SUV的强项了。


中国品牌的小型SUV是神车的多发领域,本来前两年以为哈弗H2的销量就算是神车级别了,没想到后来还有一个宝骏510,直接空降细分市场冠军,在SUV总销量榜也仅次于哈弗H6。想一想510和H2每个月几万台的销量,有多少本来应该是飞度的,就知道飞度面临的压力有多大。如果有人说飞度应该是属于大城市的,宝骏510是乡镇市场,它们怎么竞争的起来,那你看看大城市的牌照成本,尤其是限号限行的城市,买车会考虑这些小车嘛,都还没牌照贵。


总结:面对这么多压力,飞度这类合资小型轿车的出路在哪儿呢?首先可以说,它们必然会更加小众化,想重现中国市场初期阶段那种发展状态是不可能了。但是它们可以追求运动化,追求个性化,毕竟体型较小的车在运动体验上还是有优势的,并且造一款运动化的车门槛更高,也不那么容易被模仿。显然飞度已经意识到这个问题,它的潮跑版就是走向个性化的一个尝试。
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