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感受未来潮流的汹涌 2018年CES展的新趋势
2018-01-11 12:28:45    来源:汽车控  白石
在小编刚刚开始关注CES展的时候,它还是一个纯粹的电子展,主角是手机,电脑和其它数码产品,但是近5年来,汽车在这个展会上的重要性越来越重要,并且在今年几乎达到了顶峰。


而从今年发布的各种产品和技术中,我们可以看到汽车行业在技术方面的一些趋势,对比一下这些趋势与往年相比有什么变化还是很有意思的一件事。

中国势力更加强大


今年的第一个趋势就是中国势力比以往更加强大,这个趋势不仅在电子产品方面很明显,在汽车方面也很明显。以往中国厂商都是以一些概念性的汽车产品参展,但是都没有展示很多实际性的技术,今年不但参展的厂商更多,而且有量产车,有技术平台级别的产品。


例如小鹏汽车和它的小鹏G3,就是量产车级别的产品,这个产品很务实,技术也先进,可以较快的进入实际生产和销售;有奇瑞的艾瑞泽5自动驾驶汽车,有拜腾的概念车。相比前两年的法拉第未来,它们是更实在的。


至于技术平台级别的产品,则是说的百度Apollo2.0,它是一个整体的自动驾驶技术平台解决方案,而且它是开源的,不仅可以覆盖国内的汽车厂商,而且能够影响世界上的其它汽车制造商,说起它的作用和定位的话,想一下手机上用的安卓系统就能理解了。虽然在一些消费应用上百度已经被腾讯阿里拉开距离,但是在人工智能和自动驾驶上,它还是领先的。

自动驾驶汽车热度更加提升


原先自动驾驶确实是一个明确的未来发展方向,但是那个时候最多算一个应用,但是到今年来看,它已经形成一股浪潮,几乎所有的汽车领域公司都在加大投入,无论是整机厂如丰田,还是零部件厂商如采埃孚,甚至是各种暂时靠投资活着的新兴公司。


丰田集团的雷克萨斯在CES上展出的是以自身旗舰车为承载平台的自动驾驶车,其中主要的硬件技术就包括了激光雷达,雷达及摄像头阵列,它的软件系统也升级到了3.0版本,离成熟看起来不远了。采埃孚的proAI平台是模块化的平台,现在它比较成熟的技术达到了自动驾驶的L3水平,最高技术水平是L4,未来当然是以L5为目标的,这个平台的竞争对手,很显然就是百度的Apollo了。

自动驾驶改变驾乘方式


自动驾驶改变了驾车的方式, 也改变了乘车的方式。驾车方式不用说,驾驶员会逐步的从驾驶中解放出来,从最开始的安全辅助到以后的完全交给AI。而乘车方面,变化也很大,例如说对于车内功能的操作界面,就会从按钮变成触摸甚至语音,包括奔驰和起亚现在都在推出强调触摸操作的车内操作系统,而松下则与谷歌/亚马逊合作开发以语音界面为核心的车机。


当然,像是车内互联功能,也是厂商们加强的重点。在驾驶越来越自动化以后,未来车内的座椅布置方式会改变,变得与自己家的客厅越来越像,汽车的功能性也会改变,变成了移动的会客厅或者移动的卧室,这些虽然是中远景,但是实现的可能性很高。

新能源路线之争是纯电动胜利


原来小编认为氢燃料电池和纯电动是未来新能源车终极的选项,并且因为环保指标,还要更加倾向于氢燃料电池,但是现在答案可能已经提前揭晓,纯电动车会是未来的主流。氢燃料车在本次CES只有现代的一款车型参展,丰田本田没有声音,其他的新车不是纯电动就是插电混动。而在基础设置建设方面,只要调查一下就会知道,欧洲,美国和中国这三大市场,纯电动的基础设施已经成了一定规模,并且无论是政府还是厂商联盟都在加大投入。

氢燃料就惨了,除了日系厂商在政府的主导下于日本本土建设了一定规模的加氢站以外,在其它地区的加氢设施基本属于实验性质。其实参考下消费者的接受度也能知道,很多人已经习惯了纯电动带来的加速感,纯电动等于新能源这类朴素的逻辑对应也已经形成,难怪丰田这样的氢燃料推广者也要亡羊补牢的加紧开发纯电动了。
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