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车辆安全系统要换代了 大陆第五代雷达
2018-01-10 11:47:35    来源:汽车之家  
随着2018年拉斯维加斯的CES产品展缓缓拉开序幕,越来越多的厂家被提及和关注。而作为CES的重要参展者,大陆集团在2017年底发布了自己的第五代雷达,将行车安全与自动驾驶又向前推进了一步。


这30年来汽车市场变动巨大,从传统汽车制造企业到新兴互联网造车企业,越来越多的制造商把眼光投向了自动驾驶。汽车制造业对雷达传感器也有了更高的要求。目前市场上的车载雷达主要分为毫米波雷达和激光雷达,激光雷达具有更好的精度,但却因天价成本让人望而却步,因此毫米波雷达成为了市面上的主要车载雷达。

了解一点相关技术的人都知道,车载雷达的主要工作频率为24GHz,77GHz和79GHz。24GHz雷达最早应用于市面,至今技术已经非常成熟,也因此更多的厂家转去研发77GHz雷达。相比24GHz,它具有体积小,检测精度好以及探测距离更远的优势,但同时,它对于生产工艺和技术的要求都高于24GHz雷达。


大陆集团的雷达技术也算是行业的佼佼者,多年来被广泛应用于自适应巡航控制系统,高级驾驶辅助系统等汽车安全系统中。在2015年和丰田合作之后,很多我们耳熟能详的“Toyota Safety Sense”中的安全系统,例如预碰撞安全系统,车道偏离预警和自适应远光灯系统,都离不开大陆雷达传感器技术的背后支持。

● 第五代毫米波雷达

2017年12月,大陆集团宣布成功研发第五代长短距传感器,并计划于2019年投入量产。那么,第五代雷达传感器相对于之前有什么样的发展优势呢?

首先新一代雷达的性能更为强大。更新后的毫米波雷达分为长距探测的ARS510和短距探测的SRR510, SRR520系列。长距雷达可探测至最远300米的范围,一举战胜老对手博世250米的探测距离,也刷新了车载雷达的最远测距;而短距离雷达则首次实现了仅依靠雷达响应的精确泊车功能。


除了探测距离,这一代雷达也具有更高的分辨度和检测精度。因为77GHz毫米波雷达的使用,新雷达具有更高的分辨率和较大的开角,能够360度监控车身周围情况,也成为了自动化驾驶的一个必要条件。

总结:凭借着在主动安全领域的建树,大陆集团在自动驾驶方向不断的探索发展。跟随未来汽车行业发展的大趋势,雷达传感器必将成为安全驾驶和自动驾驶的重要支持部件。2018年1月8日上午,大陆集团将在曼德勒湾召开新闻发布会,并从9日起将所有展品在CES场馆的北展厅开放。
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