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2018年刚开始 新技术车型们就汹涌而来
2018-01-08 18:27:09    来源:汽车控  冷叔
新一代技术和搭载这些技术的车型已经是产业的浪潮,它的第一个浪头会在2020年打过来,那么在2018年,就还有两年时间,今年的新技术车型发展势头就是比以往要更猛一些,无论是规模还是种类上。

中国力量在崛起


2018年刚刚过去不到10天,国内厂商关于新技术车型的消息就不断的传来。代表传统势力的是奇瑞和传祺,而新兴势力的则是拜腾。奇瑞带给我们的不是关于它那个新的豪华子品牌的消息,而是它与百度合作开发的自动驾驶汽车,作为百度Apollo自动驾驶生态圈的一员,它将亮相CES展,而这款车应该是搭载车联网技术的车型,搭载完全自动驾驶的奇瑞车将在2021年亮相。


传祺将在北美车展让它的Enverge概念车亮相,这款车型主要承载的技术核心是新能源,按照传祺目前掌握的技术分析,它应该搭载的是纯电动技术,另外它还将搭载比较先进的智能化技术。传祺目前在国产品牌里算生存的不错的,它提前布局新能源,也是让自己的未来更加光明。


BYTON拜腾是中国新兴造车势力的代表,它的创始人团队多来自国外车企高管,所以在造车这个事上至少是有足够的经验的,在方向上也较为清晰。从他们的第一款概念车来看,一款中型SUV,空间够大,续航够长,然后搭载了纯电动技术和驾驶辅助技术,还是比较务实。而它后续的轿车与MPV的造车计划也是针对家庭,整体看起来都很靠谱。

超高端也必须用新技术

无论是超级跑车还是超豪华车,新技术仍然是它们的选项,或者不如说正是因为一直追求新技术它们才有自己的地位。最近有Fisker EMotion及劳斯莱斯SUV的新消息,毫无疑问的是,它们都使用了纯电动力。


Fisker EMotion是早就存在于传闻中的车,只不过现在终于成为现实,并将在2018年CES展示,它的外观设计还是偏向传统超跑,不过搭载的纯电动力很强,而且续航较好,有644km。至于它的实际驾驶体验,尤其是赛道体验,就只有等车子发布后才知道了。


劳斯莱斯要造超豪华SUV并不是新闻,并且按照时间推算它的量产车离我们已经不远。不过最近我们得到消息,除了传统动力之外,它还将有纯电动的衍生版本,其上市时间是2019年左右。据说劳斯莱斯也在评估自动驾驶的可能性,但是因为其定位,要想实际使用肯定会比同属宝马集团的宝马7系更晚。

正在探索中的尖端科技

刚刚说的几款车,其实都是已经在商品化,并且有自己的发展前景的,现在说的却是对于前景没那么明朗,但是又很有发展价值的产品和技术的探索。


氢燃料电池虽然从技术上看更加完美,但是现在的商业化前景明显不如纯电动车,但是除了日本的几个厂商之外,像是韩国的现代也在坚持探索。它们最新的氢燃料电池车会在2018年的CES展亮相,它定位SUV,其氢燃料系统发展到了第四代,比现在的ix35氢燃料车的动力效率提高了60%,电池密度提高30%,与其他品牌的横向对比也是先进的。


在对人工智能视觉技术没有了解前,小编对于自动驾驶发展是比较乐观的,在了解之后,就有些担心它能否在2020到2025年之间成熟了。丰田集团的压力肯定最大,因为政府要求它们在2020年左右就要做出成果,所以它们的最新雷克萨斯LS600hl已经搭载的是3.0版本的自动驾驶技术,这套技术的主要信息捕捉设备包括激光雷达,雷达和摄像头阵列。


来自法国的Navya也在发展自动驾驶,它们的步伐没有那么急迫,不过技术方向是很清晰的,就是纯电动加自动驾驶,最开始的运营方式将是出租车和共享汽车。


车控总结:可以看到,2018年新技术汽车的种类更加丰富,全球范围内各种类型的厂商都开足了马力在研发,务必要赶上潮流的发展。并且在技术和政策上,其实也有进步,比如有日产对于汽车的脑控技术开发,以及中国铁塔公司联合长安,比亚迪,银隆新能源对于电池制造与电池回收的合作协议。这些发展都让整个新技术产业链条更加完整,也消除了对于环保方面的一些疑虑。
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