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2017年末盘点 新能源车真能改变世界?
2017-12-29 11:56:41    来源:汽车控  白石
时间飞逝,离2020年这个时间节点越来越近,在马上要过完的2017年,越来越多的新能源车出现在市场里,消费者也慢慢接受了它们。那么它们离改变汽车市场,让传统动力汽车走下历史舞台还有多远,这就得详细的说一说了


新兴造车,仍然概念大于实际

新兴厂商造车,有一个优势是速度很快,而且因为没有包袱,它的设计通常都比较大胆,而且各项数据指标都比较高,看起来激动人心。但是就现阶段来说,它们大部分还是概念大于实际。

蔚来


蔚来汽车的ES8宣布上市,公布了售价,公布了发货时间。它的尺寸,外观设计,性能都很吸引人,销售网络也正在建立中。但是根据一些专业人士的探访和体验,蔚来ES8在设计上,尤其是外观和动力的标定上很好,但是它的内饰设计,包括互动界面和座椅空间舒适性,却并不很妥帖,这可能就是新兴电动车制造商的短板吧。

乐视汽车


乐视汽车凉了,尽管它好像还是在挣扎,但是找不到它能够翻身的因素。没有融资,没有有力的实际控制人,以往的设计与积累都成了空谈。其实还是有些可惜,虽然它的设计看起来稍微夸张了点,模式虚幻了点,但是一旦成真的话,还是可以很美好的。

威马


融资百亿元,至少在现阶段威马汽车看起来会有一个较为美好的未来。它的投资商和操盘手都还算是业内资深人士,首款准量产车看起来至少没有太激进,还是偏向靠谱的。但是和蔚来一样,做投资的和做汽车的毕竟是两种思路,当它的车子要量产时,从工程完善,到产能有一系列复杂的问题需要解决,威马能不能趟过去,现在还未可知。

特斯拉


特斯拉2017年的成绩单有些一言难尽,它们的Model 3发布,电动卡车发布,确实可喜可贺,尤其是Model 3的战略意义更加重要。但是因为产能不足的缘故,不仅Model 3的实际交付一再推迟,而且还影响了其它主销车型的产量。看来新兴厂商想要发展确实需要克服无数的困难。

传统厂商看似缓慢,实则厚积薄发

与新兴厂商相比,传统汽车制造商们看起来更加缓慢,画的蓝图虽然不小,但是时间表普遍推后。这真的是因为它们保守么,小编认为并非如此,就小编的了解,很多传统厂商在新能源的技术储备上非常丰厚,而且比新兴厂商探索的更远。它们发布节奏的相对缓慢只是为了让新能源的动力特性不对乘坐和驾驶体验造成负面影响,并且要让基础设施的建设跟上。

丰田


丰田可以说是新能源领域最领先的厂商,从混动,到氢燃料电池再到纯电动,它都做的相当好。现在混动会成为它在世界范围内的主流动力选择,而为了的主流选择会是纯电动,这个也是丰田现在加大力度开发的一个方向。小编对于丰田并不怎么担心,无论是和它的传统对手比,还是和新兴车企比,它都有自己的优势。

通用


通用在新能源方面的方向主要是插电混动和纯电动,它的插电混动用在凯迪拉克的旗舰轿车上已经拥有了良好的体验,而无论是沃蓝达还是VILITE 5作为增程式车在实际的使用上也获得了好评。据说在2022年它的纯电动SUV将会取代沃蓝达的地位,虽然时间看上去没那么赶,不过我们可以期待它到时候拿出来的产品一定是成熟可靠的。

保时捷


保时捷911的新能源版曾经盛传过一段时间,然后又被砍掉,那你以为保时捷对于高性能的新能源车就不上心了么?小编可不这么认为。我们看到了保时捷在电动方程式上的技术磨炼,看到了它的新能源平台,然后是今年的Panamera上那一套超强的新能源系统,保时捷一定会有更多新能源跑车,并且会比我们想象中厉害的多。

总结:新兴车企并不是说它们不好,其探索精神很值得尊重,只是按照历史的规律,它们能够活下来多少还不好说,乐视不是第一个倒下的,也不会是最后一个。传统车企有它的劣势,也有它的优势,总的来说,它们继续成为未来的赢家的几率比较大。至于新能源是否会代替传统能源,小编认为毫无疑问,只不过它到来的时间可能并没有人们计划中和想象中的那么快罢了。
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