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试驾 |英国人的跑车情结,这是dry Martini般的捷豹F-TYPE
2017-12-04 15:27:32    来源:66车讯  
聊起敞篷车,它总能给人不少的瞎想空间,给自己放个假吧,驾车前往多赛特郡的Central Beach,在沙滩酒吧点上一杯dry Martini,干摇特制的那种,然后找个容易把妹的位置,在桌面放上几张给小费的钞票、车钥匙,美好的阳光大午后,心情带着饱和的温色系。


是不是所有的敞篷车都可以有这样的场景呢?
不!
假如换了MX-5或者BMW Z4,画风瞬间就变了。很显然,捷豹F-TYPE给人的感觉更不同。


初次见面,它给你会有什么感觉?

我能一下子闪过的关键字有gentleman,但其实我想说,这些都不是捷豹的全部,若了解过历史,便知道在80年代中期因美元对英镑的汇率持续走低的缘故,加上股票市场的不景气,捷豹的经营发生了问题,很快便被福特收购,并入福特体系后,捷豹的胆子变成豹子胆,开始进军勒芒24小时赛事,不仅1990年包揽了冠亚军的大好成绩,后来还间接参与了F1赛事,这些咸丰年的事迹在我看来,其实如他的外观一样,本以为能是绅士、优雅,其实英国的年轻人比谁都痞子,虽西装革履,内则骄傲、不羁,骨子里一直都是这个DNA。


在车辆外观上,尽管我个人是更偏爱硬顶版的,但这车最美丽动人的时刻是光线充足的时候,你能看到它流光溢彩的车身线条,有许多力量感暗示的细节,还有个辨识度很强的车尾。白天若不把它开去阳光明媚的江海外,夜晚若不出现在霓虹灯闪烁的街区,都是对不起设计师的,我欣赏这车身线条,也只有在那种地方,才能是最值得体现它优秀的地方。


引擎盖和尾箱盖开启时的样子,够独特了吧。

今天来试驾这车的时候,正是一个慵懒大周六的上午,没有工作日繁忙的电话打扰,没有任务清单上待完成的事项,不用穿着很正式,想到这还真有些小窃喜,可以轻松自由地来试驾这车,待到亲临面前后却有些小后悔。还是太年轻,缺乏成熟老练的气场,无法匹配是件很糟糕的事情,要是再有机会,我肯定把头发梳得更油腻一些,穿上一套休闲西装,然后用上前一晚练习好的笑容,优雅地打开车门。


在整个外观上,捷豹F-TYPE给我的感觉就是这样。

内饰上其实可表达的东西不多,做工及用料都符合预期的水准,许多能接触到的地方都是用真皮包裹,档次感是够的。驾驶坐姿也可以很快地轻松找到,坐垫的高度从最高调至最低,调节幅度巨大夸张,只是有一点我不太想得明白,连调高低都可以电动了,为什么前后还要我用手去掰?英国人就儿戏收尾的吗?


坐进去,人的视野很自然地只锁定在转速表和换挡拨片。


即使这些都是小问题,也无法妨碍接下来你最喜欢它的精彩部分——驾驶,全世界都知道它是3.OT的机械增压版本,可供输出340匹马力,与之搭配的是采埃孚8AT。但,这些都不是我想表达的东西,如何调教的发力过程才是值得深入去探究的,围绕着城郊外几段少人少车的路上,这套动力驾驭起来幸福感满满,整套动力的发力区间很线性,得益于机械增压的帮助,无论时速多快、处于第几个档位,只要你下达指令深踩油门,转速表指针一跃到底,像坐在火箭发射器般推你往前飞,越往后越是疯狂。


让你感受到疯狂夸张的主要原因是它的排气声浪,当下的诸多性能跑车都有大量的电子设备辅助,可以达到格外惊喜的效果,捷豹F-TYPE也不外如此,3千转后是猛兽苏醒,阀门半开,丰厚的大排量声浪开始无限量供应,音调忽然升高,但这也只是前菜,因为它到了某个音点上就停止了,调皮地诱惑你继续深踩油门至5千转后,触发了另外一个世界的大门,阀门全开,整个世界只有你和车,这就是捷豹工程师设的陷阱,谁都愿意往下踩。


这种声音太令认如痴如醉了,原始而带有机械质感,搭配上足够狂躁的动力,在感官体验上,越是快便越快乐,发自内心的地幸福。所以我建议驾驶它时,是开车窗或者打开顶棚的,声浪更加直接地刺激感官,哪怕没有夸张的超速,你也感觉到无限能量的“生命”!


即使是处于市区状态的温和驾驶,也不会有2000转前无精打采的状况发生,毕竟3.0的基础排量就摆在那里,动力部分不用去操心的,但需要特别提醒的是,这么狂躁的动力输出特性,要保持“慢进快出”的基本原则,这样一来再狂躁的猛兽你也能玩弄于掌下,也符合安全驾驶的准则,安全才是前提。


慵懒的大周六中午,试驾时光不知觉地过去了,虽感觉有些短暂,但过程已足够美好,更有趣的是,我们试车的路上,排气轰轰作响,附近的panamera车友聚会,集体向我们投来了羡慕的眼神。何需理会,我已有最悦耳的声音伴我感受着最温暖的阳光。

最后感谢我的好朋友,来自ZAKER的局长大人,跟着大哥天天可以开豪车。
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