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沉默的少数 非主流品牌在做什么
2017-07-14 10:36:50    来源:汽车控  白石
沉默的大多数,是一个社会学概念,说的是在社会舆论中,有很多人其实是不发声的,我们所谓的社会主流意识,其实并没有代表的那么广泛。但是在汽车界,并不存在沉默的大多数,因为获得的关注越多,声音越响;销量越多,话语权越大,沉默的不是大多数,而是那些没有获得消费者用脚投票的少数。

在中国品牌中,有人走了神车路线,有人走了精品路线,还有的先走神车路线再走精品路线。但是仍然有一些车厂,连神车路线都走不通,它们仍然处于发展的初级阶段,今天我们关注的就是这些厂商的动作,这些沉默的少数。

这些少数派中,并不是每一个都是新品牌,可能它会很有历史,但是没有搭上发展的快车道,于是就被落下了,比如曾经辉煌一时的华晨。那个与宝马合作的华晨,现在有一个分支叫做华晨华瑞,它做的都是较为低端的SUV和微面类型,没错,直接竞争对手就是五菱。

不过这两年它有上进的迹象,把它的SUV车型蒂阿兹玩出花来,什么七座版本,自动挡版本,1.6T版本,都会在今年年内发布,并且它还有一款正在酝酿中的新SUV,什么时候发布得看这个小厂家的研发进度了。对于华晨的另一个品牌中华来说,上一个我们稍微熟悉点的车型是中华V5,现在它还有叫做V6和V7的车型正在开发进度中。

是不是觉得这些车都不太熟悉,或者没怎么在街上看过?这就是叫他们少数派的原因了。

另外有一个颇为可惜的老厂商就是海马,它曾经靠着马自达的技术,在独立初期颇有几款不错的的车型,例如福美来。但是随着时间的发展,无论是技术能力还是设计能力它都没有进步,在SUV方面,从最初的骑士一直烂到S5,轿车方面就更不说了。

现在它的最新车型是海马S5 Young自动挡,没错,这款车型的知名度似乎不太低,可惜出名的原因是那别扭到全身都是槽点的设计。这个曾经辉煌的车厂还能存活多久,我们并不知道。

另外一类车厂,它们其实并非没有不错的产品,而是真的针对的客户群体不是那种喜欢发声的人们。所以你可能在舆论里不会发现它们,但是销量排行榜里偶尔会发现。

东风风光和力帆就是这类车场的典型。力帆原本就在摩托车邻域取得了成功,然后转型汽车,从一开始的有些激进,到现在的沉稳,它找到了自己的擅长领域。像力帆轩朗和力帆鹏飞都是它在品质上做的不错的车型,它们一个是MPV,另一个是SUV。撑起这个品牌销量的却是丰顺,福顺和迈威等车型。它想要向上的话,可能还得积累,但是时间也是有点不等人的。

最后就是东风风光。也许你对这个品牌不是很熟,但是你肯定坐过它的车,因为在很多景区拉人的小面的,除了五菱就是它了。这个品牌目前有一款风光330月销6000辆,排入了销量排行榜前列。

但是在它的计划之中,小面和MPV并不是发展的重点,在未来,它有包括FG-A、FG-B、FG-C在内的三个平台,车型包括SUV,MPV和跨界等多种类型。也许从现在看,它的这个方向步子迈得比较大,进入的又都是比较成熟的市场。但是只要做好产品力和价格的平衡,还是能够分到一杯羹的。
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