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主机厂都把新能源独立运作 为什么呢
2017-07-07 10:49:20    来源:汽车控  冷叔
现在哪怕不是业内人士,也知道新能源汽车是大势所趋,不管是国外厂商,还是国内厂商都在大力发展这方面的技术;不管是外国政府还是中国政府,都有鼓励的政策,尤其是中国的政府,更是当成经济政策中的重要组成部分,还给出了大量补贴。

不过细细的观察下,就会发现似乎很多主机厂都采取了一个策略,就是为新能源单独建立品牌,或者有些规模小一点的品牌则宣布全面新能源化。

全面新能源化的有两家,第一家就是现在有着浓厚中国背景的豪华品牌沃尔沃,它已经宣布要在2019年全面电气化,也就是新能源化。这些新能源化的车型包括普通的轿车,SUV;同时也包括它的高性能车型北极星系列,之所以能这样做,除了品牌本身的性格就比较执拗以外,还因为身为小品牌,只有求变才能发展。

另一个则是劳斯莱斯,并且劳斯莱斯激进到想要直接跳过混合动力的阶段,直接进入纯电动车时代。当然这个只是一个中远期的规划,这几年我们仍然会看到那款6.6T发动机。劳斯莱斯发展纯电动其实有天生优势,因为它的母集団宝马在这方面的造诣很深,一旦技术成熟,有足够强大和稳定的纯电动系统出现,劳斯莱斯就会跟进。

对于其他一些大的集团就会使用子品牌的方式,比如宝马有i系列,目前除了i8和i3这两款车型,都还比较有口碑,未来的前景会相当好。

奔驰有EQ系列,虽然目前只有概念车,但是从技术上看也是很先进的。另外它的AMG品牌,在未来也会以混动和纯电动等新能源为主。

另外别忘了吉利也有领克,从它目前公布的车型计划,以及技术成熟度,并非没有与国外品牌竞争的实力,所以为啥不算上他呢?

现在我们来说一下,为什么各种厂商都倾向于让新能源汽车独立运营。第一个原因,是独立运营这样的方式会让整个项目运转更加高效。不管是哪一个主机厂,其组织体系都会很庞大,各种决策和资源的分配也都很复杂,而新能源的开发是争分夺秒的,一旦慢一拍,就会陷入竞争劣势。独立运作就能在保持分享集团资源的同时,还能够做到快速而高效。

另一个原因就是,尽量少的对母集団或者母品牌造成影响。不管怎么说,新能源在短时间内还不会形成太大的规模,不会是主流;而且现在正在发展过程中,说不定就会出现一些预料之外的事故或者错误,甚至会有花掉大量资金却没有出成果的事。这些事情对于一个大集团来说,是不太好承受的,尤其是名誉上的损失,更是不可能承受,所以分开来会比较好。

当然,也有用原品牌做新能源的,比如本田和丰田,也有一开始就是独立品牌的,比如特斯拉。只不过它们的企业文化和架构,以及类型不一样就是了。
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