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电动车发展趋势已成 中国成“制高点”
2016-10-14 15:44:54    来源:每日经济新闻  
9月底,具有全球汽车行业风向标作用的巴黎车展拉开帷幕。本届巴黎车展被戏称为新能源车展。无论是以奔驰为代表的豪华车品牌,还是经历“排放门”之后正在探寻新方向的大众汽车集团,以及丰田、雷诺等传统汽车企业,其参展重点均来自新能源技术的落地。


特别值得一提的是,德国计划禁售燃油车的议案被热议。据外媒报道,德国联邦参议院通过了一项决议,2030年后仅允许零排放汽车销售,这项决议引发欧洲汽车行业强烈反弹。

无论如何,越来越严苛的排放标准已经成为汽车行业亟需面对的新问题。在本次巴黎车展上,大众汽车品牌电动车研发负责人Christian Senger接受记者采访时表示,2025年之前,大众将实现年销100万辆电动车的目标。

中国市场是各大车企布局新能源汽车的重中之重。为此,大众与江淮的新能源汽车合资项目正在加速落地。实际上,不仅是大众,面对新能源汽车的市场机会,汽车行业的新一轮角逐正在聚焦中国。

集体发力电动车

统计显示,本届巴黎车展发布新车约60款,其中,新能源车型近20款。不仅数量已经占据重要位置,更关键的是,以新能源为核心的战略布局已经成为全球汽车巨头的竞争方向。

在本届巴黎车展上,尤其值得一提的是,与此前汽车企业着重描绘新能源趋势不同,企业重点展示了新能源技术、车型的落地。

主场作战的雷诺,本次车展带来了六款新车,但其展台将一半的空间留给了雷诺ZOE纯电动车。雷诺CEO戈恩的现场发言也用了很大篇幅解读这款电动车型。由于换用了新电池组,ZOE纯电动车实现了NEDC新欧洲驾驶工况下400公里续航里程的表现。

“400公里续航里程这样的数字不用再等4年了,甚至一年都不用等,因为现在已是既定事实。按照我们客户日常生活中的使用频率,它的里程是300公里。举个例子,如果您现在使用ZOE,比如每天使用40公里,那么一个星期只需要冲一次电。”戈恩表示。

动力电池效能的提升并不只施惠于雷诺一家。在巴黎车展上,记者看到,宝马、欧宝都打出了这样的旗号。宝马在巴黎车展推出的新款i3也打出了“新电池 50%容量,续航里程300km(NEDC)”的字样。

同时,通用旗下的欧宝更是激进。作为雪佛兰BOLT的欧洲换标车型,欧宝Ampera-e打出NEDC测试下可以实现单次充电500KM的续航。

与这些标榜续航里程增加的车型不同,奔驰和大众都把企业未来发展的重心放在了电动车领域,甚至都不约而同地开启了单独的全新子品牌。奔驰选择了以SUV概念车为切入点,打造全新电动车品牌“EQ”。

大众也同样展示了一款2020年量产的电动概念车I.D.。大众宣布,2025年将累计推出30款纯电动汽车,总销量达到200万到250万辆,预计将占到大众集团总销量的20%~30%。

中国市场成为焦点

2015年中国市场新能源汽车销量达到33.11万辆,同比增长3.4倍。最新数据统计显示,2016年1~8月,中国市场新能源汽车销量已达24.5万辆,同比增长115.6%。中国市场已经成为世界上新能源汽车最大的市场,也是增速最快的市场之一,也在不断刺激着各大车企将新能源汽车快速带入中国。

目前,中国新能源汽车市场大部分销量份额被自主品牌占据。伴随着市场加速扩张,外资品牌加速车型导入成为趋势。

以大众为例,本届巴黎车展之前的大众之夜上,大众集团CEO穆伦再度强调了新能源是大众“携手共进——2025战略”的重要一环。大众汽车将在2025年前推出超过30款纯电动车型,未来大众电动车将占据全球乘用车市场四分之一的份额。

在新能源车型的推进中,大众与江淮、BAT(百度、阿里、腾讯)等中国企业的合作被多次提及。其中,大众江淮电动车项目的落地在本次巴黎车展备受关注。大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼在接受采访时表示,大众汽车在得到中国政府相关部门的批准后,将与江淮汽车共同建立一家专注生产纯电动车型的合资企业。

他强调,与江淮的合作不会对现有的两家合资企业带来任何影响。大众与江淮的合作将重点关注新能源汽车产品和零部件领域。双方将尽快实现第一款产品的上市,因此首款车型是基于已有的成熟平台。

按照既定计划,大众汽车推进新能源车的中国本土化有三个步骤:目前,以引进新能源车型为主;下一步实现在MQB平台等其他现有平台上投产;第三阶段逐步实现基于MEB平台的生产,在这一基础上,新能源车的续航里程将会实现很大的飞跃,达到400公里至600公里。

在中国市场大举推进新能源汽车发展的背景下,抢先落地中国,成为全球汽车巨头比拼新能源汽车的重中之重。根据中国汽车工业协会副秘书长叶盛基预期,到2030年新能源车有望支撑中国汽车销量的半壁江山。也就是说,这个千万量级的市场正在积蓄一场更为激烈的比拼。
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