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本田刚刚在中国市场经历了一个最热夏季
2016-10-14 14:15:35    来源:界面  


今年夏季的中国汽车市场对本田汽车来说,无疑是一片“高温不退”的热土。这也令该制造商在中国市场中的主要竞争对手们感受到了前所未有的压力。

在刚刚过去的9月,这家汽车品牌在中国市场的单月销量达到120929辆,同比增长46.5%。而在此前的7月和8月,这一数字分别达到101977辆和106663辆,较去年同期取得39.5%和36.3%的增长。

连续一个季度的强劲增长帮助本田汽车继续压制同为日系品牌的丰田及日产,领跑日系汽车制造商在华单月销量榜。此外,今年前9个月,本田品牌及其在华合资公司自主品牌屡次刷新单月销量纪录,而其累计销量则达到872104辆,同比增长25.5%。可供对比的一组数据是,日产汽车今年前9个月在华销量仅为同比增长8.2%。

本田汽车今年在中国市场上成功的新车投放策略以及围绕“SPORT”战略核心而展开的产品力提升,被认为是带动此番大幅增长的重要因素。

今年4月,随着第十代思域的上市,本田在中国市场上为“SPORT TURBO”(锐?T动)理念添加了具象化注解。新车搭载了本田SPORT TURBO涡轮增压发动机,这也是该发动机在中国的首次应用。

与此前车型相比,采用SPORT TURBO涡轮增压发动机的第十代本田思域具备更高的输出功率及更为迅捷的加速响应,同时其燃油经济性也得到大幅提升。在技术、设计及动力性能等多方面的革新帮助这款新车成为近期中国市场上最受欢迎的运动型中级家轿之一,尤其在年轻消费者之间积累了大量拥趸。

SPORT HYBRID(锐·混动)则是本田“SPORT”架构中与SPORT TURBO并行的一项战略,其侧重点在于借助本田领先的混动技术提升旗下产品的环保性。9月28日,广汽本田新雅阁锐·混动正式进入中国市场。作为本田第一款在中国市场国产混动车型,新雅阁锐·混动搭载了本田最先进的SPORT HYBIRD双电机混合动力系统(即i-MMD系统),该系统可在“电动机驱动”、“混合动力驱动”和“发动机直接驱动”等三种模式之间自动进行无缝切换。从动力上看,i-MMD混合动力系统搭载的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池,新雅阁锐·混动的系统综合最大输出功率达到158kW,是同级别同排量的功率之最,远远超越了丰田凯美瑞。

对消费者而言,该技术所带来的最容易辨识的新体验是,搭载SPORT HYBIRD双电机混合动力系统的新雅阁锐·混动在确保强悍性能的同时,还具备更为出色的燃油经济性。官方数据显示,本田新雅阁锐·混动的百公里综合油耗仅为4.2升/100km。

另一方面,本田汽车在混动系统与动力总成之外,还将创新的视野延伸至驾驶辅助系统、车载智能终端等智能化技术领域。Honda SENSING(安全超感)和Honda CONNECT(智导互联)是其中两个最为直观的案例。前者可帮助驾驶者实现城市跟车、高速巡航、并线安全、自动刹车等半自动驾驶功能,而后者则旨在将车辆转化成一台可以移动的智能终端,借助车载互联系统帮助驾驶者将互联网生活延展至车内。

眼下,一路高歌猛进的本田汽车有望提前实现全年销售目标。截至今年9月底,本田在华销量相较其107万辆的全年销售目标,完成度已达81.5%。

然而,该汽车制造商并未忽略在“SPORT”战略架构中对后续产品的谋篇布局。据了解,作为SPORT TURBO战略的延续,全新大型SUV冠道将于今年第四季度通过广汽本田进入中国市场,新车将采用该制造商引以为傲的最新2.0T涡轮增压技术。而搭载SPORT HYBRID i-MMD混合动力系统的思铂睿混动版车型也将明年通过本田在华的另一家合资企业——东风本田进入国内销售渠道。

日系三强在中国市场的固有份额格局随着本田汽车的异军突起已然改变。
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