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阶层固化?为什么畅销的总是那些车
2016-10-13 16:57:08    来源:汽车控  徐千舟
虽然中国汽车市场已经走过了好几十年的历程,汽车也走进了平常百姓家,但是总体来说,中国市场在全球范围内仍然属于一个发育中的新兴市场,十分具有活力也比较有包容性。但是仔细观察下,却会发现中国的汽车排行榜前列,来来去去就是那几款车,看得人发腻,颇有欧洲市场阶层固化的那种趋势。


就拿SUV来说吧,我们总是可以看到H6,传祺GS4和长安CS75这几款车,它们的销量至少在1.5万以上,H6最高到过5万,GS4最高有2.5万以上。然后什么奇骏,途观,都是万年的畅销车型了。


轿车方面,就更无聊了,无非是大众的朗逸,捷达,速腾,加上卡罗拉和轩逸这两款日系车。新型号的轿车几乎没有。在市场里耕耘时间长的车型总是占了优势,例如大众的老几位,虽然经历过风雨,但是地位从未动摇。

不是说好的新兴市场么,为什么会这样?冷叔认为有以下几个原因。

第一,车型综合实力强,比如哈弗H6,虽然比那些合资的紧凑级SUV还是有一定差距,但是它的价格不高啊,在同价格里的竞争对手都比不过它,更何况它作为长城的绝对主力,一直享受着快速换代的待遇,不断的根据消费者反馈做出改进,消费者当然就更喜欢它了。


第二,品牌效应,在这里不得不提一下途观。冷叔承认途观的实力可观,但是在这几年竞争对手持续进化的形势下,它仍然能坐稳合资品牌紧凑级SUV销量第一的宝座就有吃老本的嫌疑了。消费者因为大众品牌在轿车方面的强势表现,对它也有了品牌加成的效应。


第三,从众心理。虽然这样写可能会被骂,但是很多对汽车没有深入研究的消费者会倾向于购买本身销量就比较大的车型。一来是大家都选它,它肯定有过人之处,二来销量大的车售后配件也多一点便宜一点。最后就是身边亲戚朋友都买的这个品牌或这个类型的车,不想搞特殊。


当然虽然各个传统畅销车型渐渐有垄断的趋势,却也不是没有新的畅销车型出现,不过它们都集中在新的细分市场,比如昂科威,缤智,比如哈弗H2。昂科威是中型SUV,但它的价格却有很大一部分与紧凑级SUV重合,便宜又大碗的车型,当然卖的好。缤智和哈弗H2都是小型SUV,不过一个在12-15万级市场,一个在8-12万级市场,互不干扰,它们的崛起都是凭借着比同级车更强的综合实力。


当然,在旧的细分市场里也不是不能冒尖,全新途胜和福睿斯就是例子,一个紧凑级SUV,一个紧凑级轿车,都是过度竞争的红海了。为什么它们还能冒尖呢,因为它们都凭借过硬的品牌和综合实力向下竞争了。全新途胜在部分地方的终端已经杀到了15万以下,而福睿斯直接进入10万元以下市场,它们的竞争对手,要么实力品牌不如它们,要么就比它们贵,你说消费者该怎么选择?

由此可见,要想成为畅销车,除了刷脸熟,占坑位以外,还是得有实力。这个实力除了技术上,产品上能够领先对手以外,找准对手也是包括在内的。所谓找准对手,就是进入合适的细分市场,在这个市场内拥有技术或价格的相对优势,这样就容易脱颖而出,成为畅销车。

当然,以上这些分析都是在现有的框架里谈,在未来,新能源和无人驾驶车将可能是主流。而因为技术的发展造成的人们出行方式的改变也会颠覆一部分现有的格局,也许新的格局形成时,旧有的一些畅销车会掉队,也会给一些新车型上位的机会。不过不管时代怎么变,跟紧形势,倾听消费者的声音,用心造好车,并且不断改进就总是不会错的。


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