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离实用差很远 体验三款车型"自动驾驶"
2016-10-13 16:34:53    来源:网易汽车  
曾经的科幻影片和近些年不断爆出来的消息,都让我们觉得汽车不需要人参与同样可以自主行使。此次我们通过体验了三款拥有“智能辅助驾驶系统”的车型,从实际测试情况来看,虽然现阶段还做不到多么智能,但是未来汽车能自动到什么程度还是可以想象的。


我们此次借到的车型分别为奥迪A6L、奔驰S级个特斯拉Model S三款中配备了“智能辅助驾驶系统”的车型。


虽然我们用“辅助系统”这四个字就能说明它们拥有的这个配置,不过组成这个系统的基本硬件和能实现的功能略有出入。


实现辅助驾驶的基础硬件基本一致,都是利用摄像头+雷达来识别和探测道路情况,不同车型只是在设计安装的位置上略有出入。


除了特斯拉在功能拓展上拥有“自动变道”的功能外,其他功能三款车的表现基本一致。我们主要关心的还是在实际使用中,它们之间的差异,也就是说“好不好用”的问题,为此我们设计了一些项目对比它们在实际中的表现。


从道路主观体验来看,特斯拉应该算是最让我们“满意”的车型,这个满意指的是它对弯道较大的道路包容度很大,但是也存在接管方向盘时转向力度很大的问题,完成体验过程最简单。

奔驰和奥迪表现相对保守,尤其是奔驰,车道纠偏的力度很轻微,提示接管车辆的提示也更频繁,正是这种保守奔驰对道路弯道的适应性上表现一般。

视频中没有奥迪自动转向的片段,因为奥迪自动跟车状态下跟随车道行驶需要时速在约65km/h以上才能启用,为了安全没有录制视频,只在高速路短暂的体验,这种设定在城市中基本用不上。


对正常变道的车辆和摩托车,三车识别都还不错,只是制动力度略有不同,这个制动力度与加塞车辆位置、速度、加塞时机有关系。但是对于强行加塞的车辆,辅助系统是识别不了的。
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