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这波不看销量拼实力 启辰T70X对比哈弗H6
2016-10-12 23:30:29    来源:易车网  


笔者一直有论坛潜水看帖子的习惯,大家普遍认同的看法,有着很高的参考价值。就拿本文的两款车来说,哈弗H6一直稳居SUV销量榜首,不少网友都提出过“为什么”,归根结底还是本身实力过硬。而要说实力,启辰T70系列凭借日产多方位支持,产品综合表现同样得到了很多人的认可,核心技术、一些人性化的细节都具备明显优势。

本文的两个对手,启辰T70X刚刚完成换新,配置方面有所提升,售价11.68万元-13.68万元;哈弗H6保持着每年一次改款,稳步提升的态势,其中1.5T车型售价10.78万元-12.58万元,这也促成了合资自主与传统自主品牌之间再一次的“短兵相接”。

动力:启辰T70X完美发挥 哈弗H6不尽如人意

要说启辰T70X和哈弗H6最大的差异就是动力,所以咱们先由此切入。两款车的动力核心,一个是2.0L自然吸气+CVT,偏重平顺和舒适;另一个是1.5L涡轮增压+6AT,侧重涡轮正压状态下的爆发力,可以说是两种不同行驶风格的典型。从两款发动机的硬指标来看,哈弗H6的1.5T略占上风,而无论是实际表现还是加速测试成绩,启辰T70X都更具优势。


启辰T70X的2.0L+CVT组合是日产家用车的主力产品,这套动力总成最大优势,就是把本身的特点发挥出来了。2.0L自然吸气发动机的动力中规中矩,配合上CVT平顺的先天优势,任何状态都能流畅的完成提速。另外,日产的CVT除了宽泛、无级的控制转速,也可以凭借模拟有挡位变速箱,快速且平滑的完成传动比改变,应对加速超车等情况。


反观哈弗H6,这款GW4G15系列发动机从装备于长城C50的最初版本至今,动力参数虽然提升了不少,但输出特性没有本质的改变,涡轮真正发挥作用的转速偏后,并且与之搭档的6AT变速箱,传动效率不如一些合资品牌的同类产品。综合在一起,呈现出了实际表现与动力参数之间的落差。


关于动力表现,在体验过程中我们还发现了一个关键因素,那就是自重的问题。我们也粗略的算了一笔账,根据不同配置轮毂大小之间的差异,哈弗H6 1.5T两驱车型的自重,要比启辰T70X多了约160kg左右,相当于两个一般身材的成年男性。此处差异带来的结果,就是启辰T70X的动力表现更轻灵,而哈弗H6则是能听到逐渐增大的涡轮吸气声,却不觉动力有多么强劲,更进一步体现了前文提到的“落差”。


在粗略的算过账后,咱们实地分析一下重量差的源头。哈弗H6比启辰T70X更大,车身参数全面占优,这是最直观的差异项,无可厚非。而再大也没到相差一个级别,且只比两驱车型的情况下,两车的差距超过300斤,那就是“底子”的问题了,启辰T70X的底盘采用了更多轻量化铝合金部件,整车重量以及簧下质量都更轻,让车轮更灵活,另外铝合金在韧性和强度方面都更胜一筹。总体而言,启辰T70X在行驶质感和操控性上完胜哈弗H6。


从日常驾驶来看,启辰T70X的底盘响应更快,这种表现一点都不逊色于同价位的轿车。反观哈弗H6,本身体格更大,而且底盘与悬挂之间的协调明显要略逊一筹。另外,启辰T70X铝制连杆的独立后悬挂,避震与弹簧的匹配可圈可点,回弹干净利落,在过滤振动方面要优于哈弗H6的钢制非独立后悬挂。
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