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远比够用更强 试驾江淮新商务MPV瑞风M4
2016-10-12 21:54:35    来源:网通社  

驾驶轻松好上手,动力比够用强

终于来到了驾驶感受部分,我想这也是你们最关心的。这台车到底开起来感觉如何呢?车身这么高,驾驶起来会不会像在开船呀?1.9吨多的车重,2.0升发动机真的够用吗?会不会存在小马拉大车的情况?好啦,上述的种种情形仅仅是我个人在接触这台车以前的一个猜疑。


江淮瑞风M4上市后将先搭载2.0升自然吸气发动机,这台发动机最大功率为108千瓦/6000转/分钟,最大扭矩196牛·米/4000-4500转/分钟。从动力参数上来看,这台发动机典型的是一台高转速发动机,动力的爆发比较靠后。变速箱的挡位清晰,换挡行程不长,城市里走走停停的跟车也不会觉得累。


其实这台发动机在城市中穿梭,动力储备还是比较充裕的,转速始终保持在2000-2500转/分钟左右,只不过1.9吨的车重摆在那里,想要偶尔撒野、来点推背感也不现实。当车速超过80公里/小时之后,动力开始出现了衰退。

这时你想要超个车的话必须狠下心来降低一个挡位,甚至两个挡位,看着转速猛增至4千转,嗡嗡嗡发动机高速运转的声音似乎在告诉你:“我还有力气,油门还可以踩得更深一些!”


制动踏板的脚感比较线性,但又不是一踩下去便有制动力释放的那种感觉。踩下去的初段你感觉车身似乎没有明显的制动,当然了这同样与车重密切相关,强大的惯性也需要一定时间来释放。踩过1/3的行程后,制动力随着行程的深浅持续释放着制动力,这样的标定倒也符合一台MPV的定位。


别看瑞风M4车身很大,驾驶起来很却很好上手,轻松惬意的转向功不可没。方向盘采用电子液压助力,指向精准、几乎没有旷量,路感的回馈也很真实。在试驾环节中途径高速公路,较快的车速下方向盘依旧很稳健,给人很强的信心。此外,离合器结合点很宽泛,遇到坡起这样手动挡高难度项目,新手也一样搞的定。


底盘的设定很有德系车的味道,过减速带时”咚咚“两声,车身没有多余的杂音和弹跳,不会出现一点松散的感觉。悬挂基本上可以过滤掉大部分细小的颠簸,遇到落差较大的坑洼时,车身的姿态被抑制的很好,像皮筋一样,很柔很劲道。

在10万元这个级别的MPV市场中,消费者不再是只看重性价比了。产品自身拥有的配置、科技亮点都成为了影响消费者购车决策的因素。瑞风M4的高颜值、高配置、大空间以及出色的驾驶感受,这一切都远远超过一款MPV车型仅仅“够用”的标准。

现在就只差一个悬念了,今晚其售价将正式公布,让我们一起期待吧。对了,想要暴力驾驶的朋友瑞风M4也同样能满足你。只不过还要再等等,因为12月份的时候,动力更强的2.0T的版就要推出了。



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