选择品牌
选择车系
盛世背后的隐忧 中国车企利润增速下滑
2016-10-12 16:45:39    来源:网易汽车  
对于中国车市来说,这是一个最好的时代,小排量车减税政策的利好惠及着整个行业,整体销量数据连年递增。但对于车企来说,却不能只顾眼前的“盛世”,在这背后仍存在着部分隐忧。


销量增速“追不上”利润增速

据中汽协数据,今年1-8月中国汽车产销1684.59万辆和1675.50万辆,同比增长10.82%和11.43%,其中乘用车共销售1444.23万辆,同比增长12.83%。

除了整体市场购车需求在增长外,2015年9月底,国务院出台了小排量汽车购置税优惠政策:对于在2015年10月1号到2016年12月31号购买1.6L及以下排量乘用车的车主,实施车辆购置税征收减半的优惠政策。以一辆价格为10万元的1.6升家用轿车为例,购置税减半政策可以直接节省4000多元成本。


这为已经出现销量增速下滑苗头的中国车市打入了一针强心剂,销量数据增长再度回到高速快车道,并且有消息表明,这项政策或许还将会延长结束日期。

然而,车企销量快速增长的背后是利润的增速下滑,销量增速已经“追不上”利润增速。

根据各大车企今年上半年发布的年报数据可以看出,在乘用车领域,较为主流的上汽、广汽、长城、长安、吉利、比亚迪、江淮等企业均实现利润增长,但其余的一些以乘用车为主要销量的上市车企却出现了同比利润下降。


在这些利润出现同比下降的车企中,有的销量甚至还在上半年实现了同比增长,而反观那些销量利润与销量均同比增长的车企,有些车企的利润的增速也不及销量增速。

持续增长的销量数据为何难以带动利润的猛增?

笔者认为原因有两点,一是整车厂对于成本把控不严,二是汽车市场整体利润向后市场转移。

追求高性价比的“副作用”?

对于自主品牌来说,为了能在竞争激烈的中国车市中占据一定的市场份额,以低价高配的高性价比策略来增强竞争力几乎已是“全系标配”,但毫无疑问的是这种做法也会增加车企的造车成本。

自主车企近年来对于品牌力的打造愈发重视,也都在不断寻求品牌向上突破,C级轿车、SUV车型的面世对于自主品牌来说都是个考验,从研发到下线,这一系列的费用如果没有一个好的销量来做支持,那这款车就一定会是赔钱的。


此外,劳动力、物价上涨等客观因素也无形中增加了车企的造车成本。中国车企在不断追求高端的同时,也应仔细思考,如何去用更优的流程将成本把控好。

其实有很多车企已经能够做到在追求高端和成本把控间的平衡,吉利销售公司总经理林杰就曾表示:“目前吉利卖出去的每辆车都是挣钱的”,上汽、广汽、长安等车企也都是利润增速高于销量增速。

除了对成本的把控外,影响整车厂利润的另一大因素则是汽车市场整体利润向后市场的转移。
2
1
一周热点
1
SUV战略持续推进 斯柯达柯珞克启动预售
2
斯柯达柯珞克或3月19日上市 推2种动力4款车型
3
多了维京之斧设计 全新沃尔沃V60瑞典正式发布
4
对商用车而言 汽车四化意味着什么?
5
2018年广汽本田将加速发展新能源业务
6
汽车上哪些配置是假的?却有很多人为它买单?
7
新款丰田汉兰达3月6日上市 车头小改/整体配置升级
8
年内上市 上汽大众全新朗行谍照曝光
9
戴姆勒在Sindelfingen建造未来工厂
10
小排量购置税优惠结束 厂家自掏腰包打起补贴战
一月热点
1
比亚迪销售突破450万 2018年小目标20万辆新能源车
2
迈腾2.0T低功率版谍照 或取代现款1.8T车型
3
广汽丰田ix4 EV将6月上市 定位纯电动SUV
4
两项专利涉侵权 本田状告长城哈弗H6“抄袭”
5
已经领先的吉利 2018年要靠它们保持优势
6
关于奇瑞捷途的阴谋论
7
比亚迪秦EV 450/宋EV 400/e5 450开启预售 续航能力大幅提升
8
现代ENCINO有望命名昂西诺 一季度上市
9
不只与颜值有关 最美车型也需要有实力
10
广汽本田召回部分雅阁/飞度等车型 共计373371辆
关于我们   版权声明   广告服务   招贤纳士   联系我们   关注我们
Copyright © 2012 - 2016 Autokon All Rights Reserved
汽车控 版权所有 沪ICP备16027370号