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不是叫法拉利就行 八一八那些Hypercar
2016-10-12 10:16:32    来源:汽车控  徐千舟
最近梅赛德斯奔驰在运动领域可谓春风得意,它们的厂队在F1赛场提前夺冠,从2014年开始算,已经3连冠,大有形成王朝之势。而因为这样的成绩,它们计划把冠军赛车的引擎原封不动的塞入一款量产车中,做成一款Hypercar,而从这个消息之后没多久,冷叔又听说它想一口气再弄一台纯电动的Hypercar出来,不禁感叹,真是财大气粗。


为什么一次出两台Hypercar就会把冷叔惊到了呢,因为运动车也是分等级的,有小钢炮,有普通跑车,有超跑,而在超跑的上面才是Hypercar,你可以把它理解为超跑中的超跑。如果你问冷叔,Hypercar有什么技术指标上的门槛么,冷叔其实也答不出来,因为就算法拉利和兰博基尼搭载V12发动机的旗舰也不是每辆都可以叫Hypercar的。要想成为Hypercar必须有特殊的地位,而这地位是什么,只可意会不可言传,我们就先举例看看吧。

法拉利LaFerrari


法拉利已经是超跑的代名词之一,458,488等跑车是最近几年上镜率最高的法拉利。它们都搭载的是V8发动机,600马力级别的,再往上一点是搭载V12的GTC4Lusso,输出几乎达到了700马力,按常规,它就该是旗舰了,但是不好意思,它在真正的Hypercar也就是LaFerrari面前,就不够看了。


这款真正的旗舰光是内燃机部分就能输出800马力,加上电动机的加持,综合输出有963马力。当然,什么发动机输出,什么著名赛道圈速都只是标签而已。LaFerrari真正的意义是它对法拉利传统和文化的抬升,以及对顶级跑车技术的标榜。当然,限量和收藏价值也是理所应当的,而你听说过有人会去收藏一辆458么?

保时捷918


保时捷有着德系跑车品牌的矜持和严谨,不管是最低端的718 Boxster还是当家的911都能让你感受纯粹的驾驶乐趣。如果你想追求更高一些的乐趣(前提是自己的驾驶技术跟得上),可以追求下保时捷911 GT3,因为这是一辆赛道化的车,在一般情况下GT3已经是非常极致的选择了。


而新世纪以来除了Carrera GT,保时捷另一款可以称为Hypercar的是保时捷918,因为处于同一世代,它和LaFerrari是直接对手,当然,它和LaFerrari一样,是限量的,并且已经售罄。为什么保时捷要推出918,很可能是因为它需要一个能成为车迷们精神领袖的车型,毕竟很多时候,跑车不是硬需求,信仰也是促进销售提高品牌地位的手段。

帕加尼Huayra


和保时捷或法拉利不同的是,帕加尼不会生产低端跑车,它是专注于生产Hypercar的厂家,其生产和研发状态可以用十年磨一剑来形容,所以每当它的新车发布时,总会成为跑车界的盛事,现在帕加尼的最新车型Huayra是2011年发布的,嗯,是不是已经觉得老了?但是看看它的设计,是不是仍然有未来感。


再看一看它的发动机参数,730马力,1000牛?米,是随便一辆法拉利或保时捷就可以超越的么?现在是不是对Hypercar的概念更清楚一些了?那就是无论是在历史传统,还是设计,还是性能上,都要超越时代,才能被称为Hypercar,少一样,都不行。


兰博基尼Reventon


尽管兰博基尼拥有众多的经典跑车,现在的大牛也有很强的实力,但是要问冷叔最喜欢哪一款兰博,那必须得是Reventon。其实这款车在性能上并没有碾压同时代的旗舰Murcielago,只比LP-640的输出多了20马力,达到650马力,而扭矩也是660N?m,和现在的主流超跑差不多,那么它为啥能被称为Hypercar呢,因为它是一款超越时代的车型。


Reventon的超越时代体现在设计和材料上。它是以隐形战斗机F22为灵感设计的跑车,所以无论在外观上还是内饰上都具有战斗机元素,这样的设计,哪怕在2016年来看,都具有科幻感。而2008年发布的这款车,就已经使用了全碳纤维的车身,这种高成本的材料,在现在也不是每一款超跑都用得起的。对了,这款车仅仅限量20辆发售,现在每一辆都被车主当成了收藏品,至于它的价格?据说周杰伦30岁生日时想买一辆给自己作为礼物,然后因为太贵被周妈妈否决了。

车控总结:

嗯,也许有懂行的车迷朋友已经在想提醒冷叔了,别忘了还有布加迪威龙,它不叫Hypercar谁还叫Hypercar?冷叔当然不会忘了布加迪,不过布加迪的新丁Chiron现在还没有上市,也许当它上市时,又会站在Hypercar的顶点吧。


其实冷叔觉得还有一个品牌有潜力在未来成为Hypercar的一份子,那就是特斯拉,本来电动车的加速性能就有优势,而它又是行业领先者,再加上他们有一个极客老总马斯克,连火箭都搞出来了,弄一辆Hypercar也并不是不可能嘛。

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