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看德国如何摆出引导新能源车的正确姿势
2016-10-12 10:14:32    来源:汽车控  吴剑
德国联邦参议院通过了2030年后禁售传统内燃机的提案,这个新闻引得业界一片哗然,仿佛现有的汽车业务马上就要变天一样。别急,人家德国还只是一个提案,还没正式实施,并且是否实施也是一个大问号。那这件事应该关注什么呢?最该关注的是:德国政府引导本国新能源汽车发展的姿势。


阅后可关:

1. 德国绿党政治家经济部副部长Rainer Baake在6月提出这项提案,10月德国联邦参议院通过了这项提案,随即,德国联邦政府表态否决这一提案。提案最终通过的可能行很小。

2. 在德国政府政策的引导下,德国奔驰、宝马、奥迪、大众等汽车品牌,全部开始将重心转移到新能源车领域。从10月的巴黎车展即可看出一二。

3. 我国政府采取的新能源汽车引导方法是规定企业各方面的资质水平,并限制总数量。目前限制的总数量为10个。

有闲可看:

德国作为汽车生产大国,和欧洲的经济强国,在汽车发展的引导上,一直有自己的一套做法。比如要求降低排放,然后有了涡轮增压车型的流行;然后再进一步降低排放标准,各大车企又进一步引入混动等手段。对了,还有变态的欧六排放标准。

一直以来,德国政府的做法,或者说是欧洲当局的做法,在当时看来,似乎都是不太可能完成的任务。从现在往回看,又变得顺理成章,甚至对用户有实际的意义,如减小了油耗,动力还没降低。

提出标准,倒逼车企技术更新,产能换代,这才是政府部门发挥引导作用的正确姿势。2016年10月举行的巴黎车展上,各大欧洲车企都有把电动车摆在首要位置,特别是德国企业。为啥?因为德国政府在之前,有一套更新的标准出台。奔驰原计划是要等20年才上马电动车项目的,德国政府的政策出台后,不到3年,奔驰就要大规模推广电动车了。

政策对车企有没有影响,有,不论哪国都有。但作为宏观调控部门,德国政府并没有管得太细。反观我国相关职能部门,新建新能源车企的10个名额,实在有待商榷。
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