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关于宝马X2及未来车联网发展
2016-10-11 15:38:51    来源:腾讯汽车  
在巴黎车展上,宝马集团副总裁 Peter Henrich博士、宝马汽车外观设计师Sebastian Simm先生以及宝马集团数字化服务和商业模式高级副总裁 Dieter May先生就一些消费者关心的问题接受了记者的采访。

关于宝马X2概念车:

记者:X2概念车在C柱上设计了两个宝马logo,这在之前宝马概念车上是没有的,这样的设计是为什么?

Sebastian Simm:首先,我们想为此款车型设计一些与众不同的元素,从这款车的双肾设计及很多外观设计上,您都能看到它的在延续传统设计的基础上还添加了一些新的元素。C柱logo的设计在BMW 轿跑车上曾经使用过,比如1965年推出的BMW 2000 CS。这一次,我们重新启用了这一元素来强化X2的运动气质。

在SAC细分市场我们已经推出了X6和X4,这一次,我们决定不仅仅把X2做成一个缩小版的车型,而是想设计一款独树一帜的车型,让它拥有与众不同的设计元素,同时还带有X家族的典型特征。

记者:在之前的X车型中,我们可以从外观上看到明显的关联,比如X6是X5 Coupe版本,而X4是X6的中型版。而X2概念车与X1,以及X4和X6的关系,他们之间的传承关系并不明显。请问X2概念车的造型设计是为了突破X4和X6,做一个全新的设计吗?

Peter Henrich:您的理解非常到位,我们的确希望为X2概念车做出独一无二的设计,并为我们的X家族增添新的设计语言。我们在各个车型级别中都始终担任着创新领航者的角色。我们曾打造过许多新的概念并收获了成功。所以,这次BMW X2概念车的推出是我们的又一次大胆尝试。不仅仅是从X6和X5车型中汲取成功的精华来进行复制,同时还做出大胆创新。所以,我们对X2概念车的设计团队的指导是他们可以自由发挥想象,不仅仅是把X1的车头设计复制到X2上,而是从头开始打造特殊的元素,令它具有独一无二的外观设计。


记者:这些创新的设计哪些会被保留在量产车里,哪些设计又将会出现在未来其他的车型上?

Peter Henrich:因为目前推出的只是概念车,具体细节还有待透露。但可以透露的是,新车将于2018年量产上市,它的设计整体来说与概念车不会有太大的差别,比如车身比例、尺寸以及设计语言等等。但是概念车中提及的一些细节设计,比如后视镜,门把手等会有变化,但是到2018年量产车外观不会让你感到意外。

记者:中国现在一二线城市市场相对饱和,消费者大多集中在三四线城市。X2作为一款面向年轻用户的车型,宝马怎样理解中国三四线城市的年轻用户,包括他们的消费习惯,X2概念车做了哪些设计来迎合和满足这类人群?

Peter Henrich:我认为无论对于中国消费者还是全球的消费者,购买一辆豪华车都是很令人兴奋的。我们看到中国消费者跟其他国家相比更加年轻化。因此在我们在设计中特别迎合了年轻消费者的需求,尤其满足中国年轻客户对彰显个性化的需求。另外,在这款新车中,互联驾驶等创新系统可以让消费者享受到智能互联的便利,它可使汽车与智能手机连接,并提供清晰的屏幕和更先进的导航系统等。这些都会成为年轻消费者更愿意购买宝马车的原因。

今年我们还针对中国市场推出了全新BMW X1车型并获得了成功,得到了中国客户的好评。我们也看到先进技术和创新互联科技在中国市场大受欢迎。所以,我们相信,这款即将面世的BMW X2也将得到同样积极的市场表现。

记者:X2在2018年量产之后,怎么样跟X1进行一个差异化的布局,是否对X1的目标用户产生一定的影响?量产之后,X2目标客户群体怎样跟X1做出区别?

Peter Henrich:我们主要是按照客户用车需求来区分X1和X2的目标客户群。BMW X1具备非常强大的空间实用性和功能性。它不仅有霸气的外观,还配有超大的后备厢空间,以及灵活的后排座椅。对于BMW X2,我们更注重设计,使它更加与众不同,外观非常抢眼,X2在外观上比X1更低一些,短一些。因此,看起来也更运动,是一款能够彰显个性的车型。所以我觉得这两款车型的目标客户群体的年龄差异并不太大,但是他们在买车时追求和获得的东西是不一样的。

记者:X2是基于UKL平台吗?

Peter Henrich:是的,X1、X2、BMW 2系旅行车和BMW 2系多功能旅行车都是基于UKL技术平台打造的,但是X2的外观和车身是完全独立设计的。

记者:宝马在UKL平台上推出了多款车型,在市场如此细分的情况下,之后市场空间有没有那么大?第二个,X2与2系旅行车这两款车在产品上或用户群体上是否有重叠?这款车之后会不会像X1一样有长轴距版?
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