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同比大增48.7% 马自达在中国真翻身了?
2016-10-11 11:39:33    来源:汽车天涯  
日前,马自达发布了9月销量数据:29043辆,同比增加48.7%,连续4个月刷新了销售纪录。其中长安马自达销量为19000辆,同比增加46.3%,而一汽马自达销量为10043辆,同比更是增加了53.4%。


尽管看起来是“同比大增”,但主要是原来的基数低。以一汽马自达为例,尽管其销量数据增长极为迅速,但实际上其一个月的总销量仅仅为10043辆,万辆出头的销量仅仅为朗逸、轩逸这些热销车月销量的三分之一。不过马自达9月销量依然有不少看头,且听下文详细分析。

昂克赛拉,9月销量破万

毫无疑问,马自达车系的顶梁柱车型是昂克赛拉,在8月和9月,昂克赛拉均取得破万的销量成绩,对于马自达这个较为小众的品牌而言,已经算得上出色了。昂克赛拉能取得如此成绩,很大原因是消费者对马自达“创驰蓝天”技术的信赖,动力输出顺滑有力,油耗表现也非常不错,不过更主要的原因是终端市场逐渐给出1万左右的优惠幅度,性价比开始慢慢凸显。


配置方面,昂克赛拉并没有太多硬伤,全系标配了ESP车身稳定系统、上坡辅助、一键启动、多功能方向盘和发动机启停技术,中高配车型还有倒车雷达/影像、真皮座椅、导航、换挡拨片、抬头显示和中控大屏,这些都是消费者较为喜欢的配置,以一台紧凑型车而言,完全过得去。不过硬要挑刺的话,全系没有提供电动座椅可能更容易被消费者吐槽,另外占据了销量主力的1.5L车型仅仅配备了15寸的轮毂,无论从轮辋造型还是胎噪表现,都难言让人满意。

如果消费者对大众家族车型如朗逸、宝来、高尔夫等紧凑型车产生审美疲劳的话,昂克赛拉“魂动”设计确实也带来不错的视觉感,小众的另一个优势,是不容易产生审美疲劳。另外,从销量数据上面看到老款马三星骋和星骋两厢依然在售,在汽车天涯看来,长安马自达还是应该大胆地把他停产,因为无论从外观设计还是内在技术含量星骋都已经落伍,还不如一心一意把昂克赛拉这台紧凑型轿车卖好。

CX-5,9月销量4000


全世界都知道SUV在中国市场很好卖,按道理,马自达CX-5也有望成为热销车型之一。不过实际情况却是,CX-5的销量一直不温不火,虽然不至于销量惨淡,但月销量一直维持在4000辆左右无法进一步提升,原因何在呢?

CX-5主打运动,按道理这也有部分消费者买账,但实际上在国内市场,主打舒适的车型其销量成绩要远远优于主打运动的车型。


与CX-5同级别的本田CR-V和日产奇骏还有现代途胜,均是主打舒适,坐进车内那种舒适感是可以让人打心底加分的,座椅柔软得不得了,而且驾驶同样轻便,油耗同样不高。尽管CX-5凭借“创驰蓝天”技术在油耗方面会有更优秀的表现,爽快的加速线性感可以让驾驶员大呼过瘾,但CX-5的座椅过于偏硬,车内人手触摸到的地方真皮包裹覆盖程度也不如对手多,加上马自达历来不注重的隔音表现,消费者转而求其他是有一定原因的。

阿特兹,9月销量4280辆

很多人都有这种疑问,阿特兹是好车吗?在天涯君眼里,阿特兹只能算是部分人眼里的好车,这部分人必定是对驾驶有追求的人,希望有一台快开起来灵活轻便,慢开的话也可以让你悠闲驾驶的车,同时要有顶级的安全性能,还要有极致优雅的造型,最好油耗表现能够做到同级数一数二的低,如果你需要这样的一辆车,阿特兹相当适合你;补充一句,你还得接受他跑高速较为明显的胎噪。


但如果阿特兹那么好,那为什么他的销量并不算出色呢?以销量论英雄的话,阿特兹在中型车里面确实排不上号。

消费者既然决定买一台中型车,想必资金充裕会达到一定的充裕程度,这时候免不了对面子工程有要求,而在国内,帕萨特/迈腾双雄显然更有说服力,再不济,雅阁凯美瑞在知名度方面也要阿特兹要出名不少吧?消费者有非买阿特兹不可的理由吗?没有,所以阿特兹9月只能录得4280辆的销量,不过这已经是近半年来销量最好的一个月了。

补充一句题外话,阿特兹的月销量已经远远地甩了老对手本田思铂睿好几条街了,思铂睿一千出头的月销量更是“惨不忍睹”。

CX-4,9月销量5000


在CX-4未上市之前,天涯君就撰文分析了CX-4的销量前景,当时预计这辆跨界车很难会达到月销量破万的高度,不过月销量达到5千还是不成问题。果不其然,CX-4在9月份突破了5000辆的月销量,在此前的7月份,CX-4录得了0.52万辆的销量,8月份则是0.48万辆的销量,月销量在5000辆徘徊。

尽管马自达对外宣称CX-4在全国多数经销商均处于供不应求的状态,但在天涯君看来,CX-4这台跨界车的受众群体不会特别广泛,5千左右的销量很难迎来进一步爆发。但就是这台CX-4,足以拯救了一汽马自达,否则一马除了阿特兹,基本没有车型拿得出手了。


在国内汽车市场,汽车同质化已经越来越明显了,品牌烙印逐渐显得稀缺,虽然天涯君认为马自达在车辆舒适性方面还有进步空间,但就产品造型和对操控、新技术的追求方面,马自达依然有他的几把刷子,主打操控现代更为独立独行,“创驰蓝天”的魅力依旧不减,但市场需要这种独立独行的车企。但要是想跻身主流车企,真的翻身,马自达在中国市场还有很远的路要走。
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