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无人驾驶不是谷歌这样的小公司能搞定的
2016-10-10 10:25:42    来源:汽车控  吴剑
奥迪、谷歌们费力将车辆打造得智能的无人驾驶模式,也许是错误的,或者是当前的技术尚不能达到的。同时受限于企业规模过小——奥迪、谷歌、苹果在这个界定下,都太小了——无法开发出适合当前社会需要的无人驾驶项目。迪拜最近的无人驾驶公交项目,倒是给出了无人驾驶实用化的正确示范。


阅后可关:

1, 迪拜繁华街头的载客摆渡无人驾驶公交,已运行1个月。

2, 车上有10个座位,车身方正,不分前后,可以双向行驶。

3,迪拜为此开通了全球首条无人驾驶公交路线。

4,希腊、法国、日本等国,也在进行无人驾驶公交的尝试。


有闲可看:

无人驾驶公交,有望衔接起社区与公共大体量交通之间的最后一公里。试想一种场景,出门时,通过家居智能系统或者手机终端,发起用车需求,运行在社区内的小型无人驾驶公交车通过计算线路,在制定地点将你和其他乘客载上车后,统一送到连接社区与城市的轨道交通站。

与当下各个车企研究更加智能的交通工具的方式不同,这个场景下的无人驾驶公交,仅需在社区内部建立单独的,设立有可供无人驾驶车辆识别的标记,且周围环境可控的的行车道即可。乘客的分配,交由中央处理器计算。道路距离短,建设投入少。更重要的是识别逻辑的建立。

同时,更远距离和更大体量的运输任务,还是交由现有的轨道交通完成,那样也更经济环保快捷。

谷歌们目前所开发的无人驾驶,需要更加智能的处理设备。那样的智能设备,需要更加先进的人工智能才能达到。目前来看,人类达到那个阶段的人工智能,还有很多的问题需要解决。

而社区内的无人驾驶汽车,需要的是政府设立规范和标准。实施这样的举动,即使是谷歌、苹果这样的企业,规模也相对显得太小。

在迪拜之前,希腊、法国、美国、荷兰、日本等国,也进行了多样化的无人驾驶公交运输尝试。
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