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三缸时代来临?盘点未来您的三缸座驾!
2016-10-09 14:36:55    来源:汽车之家说客  
近期看到“奔驰捷豹等品牌将推多款3缸车”、“宝马-新3系换3缸发动机”等消息,本就怀揣着对3缸发动机偏见的我,又多了些许思考。它们真的是“生理上不可弥补的缺陷”、“经济适用的典型”、还是“厂商牟利”、“随世界性减排的顺应而生”吗?

受限于日益严苛的排放法规和环保政策,汽车发动机排量在近两年正呈现逐渐下探趋势,而作为降低排量的主要方式之一,减少发动机缸数而今已成为继涡轮化之后的另一股潮流。目前来看,不仅四缸发动机在主流车型中得到了广泛应用,三缸发动机的相关布局也在诸多车企的推动下不断加速,并大有“逆袭”四缸机之势。


首先来看看传统认知3缸发动机的优缺点:

三缸机过去的缺点很明显:抖动是天生的硬伤(工作时两个缸同时运转,一个缸单独运转,加装了反向平衡轴只是稍有改善);整机的NVH噪声和振动控制不好,特别是配气机构在磨损后,会发出很大的气门摇臂声音,这也是当年马路三大男高音之一----------夏利的气门摇臂顶杆声。;动力弱(缺一个气缸,加速,起步,爬坡费力)。

优点就是:重量轻;我见过有路边修理工,两个人就提着它,然后扔到废品站到。(夏利N3的1.1l发动机)

减轻了体积;(宝马X1用了3缸后,左侧的电路板不见了,显得空荡荡,涡轮位置也改到了发动机侧下方。)

维修因为构造简单也容易了;(结构简单到兽医都可以大修,大家请回忆修夏利时的场景。)

排量小;成本低。(相同排量,可以用较大缸径,而发动机总体长度可以控制得很小。这样的体积优势是可以想象的,即使现在用来做混合动力车型,发动机布置起来也方便)

便宜到无以复加的程度。大家想下最后夏利停产前卖多少钱?2万多一点可以买新车,大家想知道TJ376(QE)的采购成本多少嘛?2000元左右。这难道不是优势嘛??在这个优点面前,很多缺点都可以化腐朽为神奇,什么NVH,DOHC,什么功率,都是浮云了。

三缸机的排气频谱,理论上是半个v6发动机,所以三缸机中高转速的运转声音很好听。(如果有大侠是有铃木新奥拓,装备K10B发动机的,可以晚上试试,踩到5500rpm转,同样的标致308S 用的1.2THP发动机,在高转速时声音也蛮好听的。)

近年来通过汽车新技术的加持:其动力输出的表现甚至超过了一些传统1.6L,2.0L四缸发动机。比如福特和标致的三缸机近年来也是屡屡的获奖。

但是它还无法取代如今四缸发动机的天下,这或多或少是因为它先天结构的限制。消费者更注重的还是车的价格、性能和油耗。三缸的宝马三系如果真的能提升这些,大家也会乐于购买,上述几个三缸机车子都有不错的销量,看来消费者还是对此买单的。所以说,不论三缸四缸顺应潮流趋势才是正解。
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