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大脑进化 飞度GK5改装电脑提升动力
2016-10-08 15:22:04    来源:汽车之家  
曾经某知名KOL一句“玩GK5的都是工薪阶层”激起千层浪,其实没说错也没什么恶意,只是想说现在很多人玩这辆车。凭借亲民的售价和强劲的动力系统,第三代飞度(车架代号GK5,所以下文简称GK5)上市之后立刻成为改装爱好者的新宠,这其中也包括我身边不少朋友,例如本文这台GK5。


历代飞度都有着不错的改装底子,不错的原厂动力,加上只有1吨出头的车身重量,天生就有着不错的加速表现。当然,这里说的更多是指1.5L手动挡车型。第三代飞度只有入门级车型是手动挡,价格仅7.38万,虽然配置会少一些,但对于喜欢改装的朋友来说完全不是问题。


虽然改装品牌和改装件有很多,但大家改装的套路都是相近的,先从最基本的轮圈轮胎入手,然后是绞牙减振器。性能提升了,车速快了,又到刹车系统要升级了...接下来咱们一起看看这辆GK5都改了些什么。


“一低遮百丑”,对于轿车来说一般降低车身高度会更好看,降至2指左右就开始有点感觉了,同时能有效降低车辆重心,提升过弯性能。这台GK5的车主经常往赛道跑,所以把车身降至1指左右,日常自己一个人开的话没什么问题,托底的情况也只是偶尔发生,但如果后面坐人的话就有点塌屁股了。


入门级的飞度原厂配钢轮圈,换一套轻量化轮圈很有必要,能够有效降低簧下质量。车主选择的这款雅泛迪N715轮圈是国货产品中不错的选择,采用MAT旋压技术制造,重量仅为4.9kg,挺轻的。


这台GK5现在用的是爱驰乐123S半热熔轮胎,日常走街会比普通轮胎磨损得更快,但抓地力必须是杠杠的。这款轮胎在赛道上也有不错的表现,抓地力不错,而且很快进入热熔状态,很适合赛道日使用。


这台GK5改装的项目不少了,但其实都挺常规的,大家玩的套路都差不多。改装就像是做化学实验一样,把多种元素混合在一起,但效果往往并非1+1=2这么简单,车越改越慢是经常有的事情,这时候就需要调整行车电脑了。
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