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动力源自918 混动版Panamera巴黎车展亮相
2016-09-29 16:51:40    来源:汽车控  
保时捷在巴黎车展上发布了Panamera系列的第四款车型:配备可控四轮驱动、电动续驶里程达50 km的Panamera 4 E-Hybrid。插电式混合动力版车型的系统输出功率达340 kW(462 hp),其二氧化碳排放量为56 g/km。Panamera 4 E-Hybrid现已开始接受预订,在德国的售价为107,553欧元(含增值税)。


纯电动模式续驶里程可达50 km


“混合动力”一词在保时捷不仅代表着环保,同时也是卓越性能的代名词 – 919 Hybrid连夺2015年和2016年的勒芒(Le Mans)24小时耐力赛冠军便是最佳证明。现在,该理念也被应用于Panamera 4 E-Hybrid。


全新保时捷插电式混合动力车型始终以纯电动模式起动,在该模式下的续驶里程为50 km,最高车速为140 km/h,不产生任何本地排放。这款全轮驱动的Panamera同样也是一款拥有纯正跑车基因的豪华轿车:其最高时速为278 km/h,从起步便能即刻提供700 Nm的最大扭矩。这款四门混合动力豪华轿车从静止加速至100 km/h仅需4.6秒。车辆的扭矩可被分配到全部四个车轮,标配的三腔室空气悬架始终保持舒适性与动态性之间的最佳平衡。

基于保时捷918 Hybrid的全新混合动力策略


新款Panamera 4 E-Hybrid的卓越性能绝非偶然,其基于918 Spyder的混合动力策略在所属细分市场中可谓前所未有。918 Spyder输出功率为652 kW(887 hp)。6分57秒的纪录使其成为迄今为止纽博格林北环赛道单圈用时最短的量产跑车。这部分归功于两台电动机提供的附加动力。


如同918 Spyder一样,当驾驶者轻踩油门踏板时,电动机便可同步介入工作,瞬间迸发出100 kW(136 hp)的功率和400 Nm的扭矩;而在前代车型上,需要至少80%的油门输入后混合动力系统才开始介入工作。如今,电动机和汽油发动机从一开始便能完美实现协同工作。
与918 Spyder一样,电动机始终提供附加动力。结合全新2.9升V6双涡轮增压发动机(最大功率为243 kW/330 hp,最大扭矩为450 Nm)的性能特性,电动机和涡轮增压器的组合能够产生惊人的超级增压性能。

在Panamera 4 E-Hybrid上,电能还被用于提高车辆的最高时速。在保时捷,这种动力更强劲、驾驶乐趣更高、耗油量更低的新型“E驱动力”被视为未来的性能组合。

全新混合动力模块以及能够快速换档的8速PDK变速箱

除了V6汽油发动机分离器之外,电动机还配备了新一代保时捷混合动力模块。与前代车型的电液式系统不同,新款Panamera的分离器通过电动离合执行器(ECA)驱动,从而进一步缩短了响应时间。


与全新Panamera其它车型一样,Panamera 4 E-hybrid配备换档速度极快的全新高效8速Porsche Doppelkupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱,以取代前款的8速自动液力变矩器,从而将动力传输给四轮驱动系统。

电动机通过水冷锂离子蓄电池获得电能。尽管蓄电池(集成在行李厢地板下)的电量已从9.4 kWh增加至14.1 kWh,但其重量依然保持不变。通过230 V、10 A电源,高压蓄电池充满电只需5.8小时。如果驾驶者选择使用选装的7.2 kW车载充电器和230 V、32 A电源代替Panamera标配的3.6 kW充电器,则蓄电池充满电只需3.6小时。驾驶员也可使用计时器通过保时捷通讯管理系统(PCM)或保时捷车辆互联应用程序(适用于智能手机和Apple Watch)启动充电流程。此外,Panamera 4 E-Hybrid标配的辅助空调系统会在充电过程中为乘客舱提供冷风或暖风。

带混合动力信息显示屏的保时捷先进驾驶舱


第二代Panamera的一大亮点是标配的保时捷先进驾驶舱,采用了全新设计的显示和控制理念,配备触摸式面板和可进行个性化设置的显示屏。模拟转速表两侧的两块7英寸屏幕组成交互式驾驶仪表盘。与Panamera其它车型不同的是,Panamera 4 E-Hybrid配备了专为混合动力操控量身定制的功率计。混合动力显示屏直观简洁的操作理念源自保时捷918 Spyder超级跑车。功率计能够显示当前使用的电量以及通过能量回收功能恢复的电量等信息。

12.3英寸触摸屏是中央PCM控制及显示单元。驾驶者可以通过该触摸屏和组合仪表快速访问混合动力方面的各项内容。增压辅助显示屏和混合动力辅助显示屏非常实用,能够提供丰富的信息。增压辅助显示屏显示可用的增压能量,而混合动力辅助显示屏提供调节电动驱动功率的各种视觉信号。
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