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用动力说话 测试新一代标致308 1.6T
2016-09-28 17:33:52    来源:网易汽车  
动力对于紧凑级家用车而言或许不是消费者最为关注的,但是涡轮增压引擎取代排量更大自然吸气发动机的趋势却相当明显,在福克斯和科鲁兹等车型更换了1.5T和1.4T之后,全新308也与308S看齐,用1.2T和1.6T来增强了自己的竞争力。当然从新308的价格中可以看出1.6T车型并不会成为主销款,不过选择它的确可以得到与其他车型完全的更高品质,此前我们已经试驾过新308的1.2T动力,而此次对于1.6T车型的体验可以说就是希望找出这两款车型之中的大不同。


在此价位区间里,竞品车型包括了科鲁兹和福克斯等,从尺寸上看全新308并没有特别突出的优势,但是配置方面优势明显,LED头灯总成和9.7英寸的中控触摸屏幕等都是同级中非常少见的。在此价位区间里,竞品车型包括了科鲁兹和福克斯等,从尺寸上看全新308并没有特别突出的优势,但是配置方面优势明显,LED头灯总成和9.7英寸的中控触摸屏幕等都是同级中非常少见的。


● 动力平顺、底气充沛

全新一代的308采用了与308S相同的动力总成,1.6THP发动机的采用了全铝材质,并且具备了缸内直喷技术和连续可变正时系统,同时这款发动机对于燃油的要求并不高,93号(京标92号)即可,符合家用车型的经济性。


变速器还是选用了来自爱信的6AT,具备了雪地模式和运动模式,新车型的不同之处在于优化了发动机的启停技术,更改了此前太“敏感”的问题,逻辑更合理了,启停功能基本上是更具档位判断,N挡时停止工作,D挡启动。


这款发动机与1.2T引擎最大的不同表现在初段,虽然PSA的三缸1.2T引擎基本上感觉不逗抖动,但是在1500转前1.2T的油门还是存在着比较明显的拖沓,需要驾驶者尽快的提升转速来得到充沛的动力,动力输出不够平顺,不像1.6T表现的那么从容。


标致308搭载的1.6T发动机与C4L相同,但是动力却没有C4L那么暴躁,油门的响应是积极的,不过动力输出时并没有太突兀的感觉,提供给驾驶者和乘客的感觉更偏重舒适性。


变速器在低速时没有明显的拖沓感,搭配动力更加充沛的1.6T引擎以后动力衔接也更从容了,而且用S档位,换挡的时机把握的更为积极,不过偶然还是可以感觉到比较明显的顿挫。


转向的阻尼力度适中,虽然采用了电子助力,不过通过方向盘还是可能感觉到清晰的路感,驾驶全新308的感觉跟驾驶308S并没有太大的区别,多了一个尾厢并没影响到驾驶的质量。


悬挂还是采用了前麦弗逊与后扭力梁的组合,可以感觉到明显路感回馈和减震的阻尼响应,这说明,弹簧的硬度还是不错的,不过行程很长以便于适应复杂的路况,这种设计最大好处就是增加了缓冲的空间,在应对大坑大洼的路况时会表现的更出色,但是也比较容易增加支撑的难度,同时处理的过程中也会有不够干脆的感觉,不过这种风格也是法系车型的特点和魅力,坐在车内就像坐在“船”上一样的舒适是其他车型都学不来的。
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