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做更好的自己 试驾海马新款福美来1.6L AT
2016-09-26 16:41:43    来源:搜狐汽车  
提到福美来这个名字也许大家并不陌生,这就是之前海南马自达的经典支柱车型,也就是90年代老款马自达323,他给人留下了省油耐用操控稳健的诸多好口碑。如今经过了企业层面和车型层面翻天覆地的变化,很多东西都不再熟悉,然而不变的福美来却经过20年的传承留了下来,而今他保留了福美来最初的精髓,同时又经过了时代的打磨,成为了更好的自己。


在此价位区间里,竞品车型包括了科鲁兹和福克斯等,从尺寸上看全新308并没有特别突出的优势,但是配置方面优势明显,LED头灯总成和9.7英寸的中控触摸屏幕等都是同级中非常少见的。


● 动力平顺、底气充沛

全新一代的308采用了与308S相同的动力总成,1.6THP发动机的采用了全铝材质,并且具备了缸内直喷技术和连续可变正时系统,同时这款发动机对于燃油的要求并不高,93号(京标92号)即可,符合家用车型的经济性。


变速器还是选用了来自爱信的6AT,具备了雪地模式和运动模式,新车型的不同之处在于优化了发动机的启停技术,更改了此前太“敏感”的问题,逻辑更合理了,启停功能基本上是更具档位判断,N挡时停止工作,D挡启动。


这款发动机与1.2T引擎最大的不同表现在初段,虽然PSA的三缸1.2T引擎基本上感觉不逗抖动,但是在1500转前1.2T的油门还是存在着比较明显的拖沓,需要驾驶者尽快的提升转速来得到充沛的动力,动力输出不够平顺,不像1.6T表现的那么从容。


标致308搭载的1.6T发动机与C4L相同,但是动力却没有C4L那么暴躁,油门的响应是积极的,不过动力输出时并没有太突兀的感觉,提供给驾驶者和乘客的感觉更偏重舒适性。


变速器在低速时没有明显的拖沓感,搭配动力更加充沛的1.6T引擎以后动力衔接也更从容了,而且用S档位,换挡的时机把握的更为积极,不过偶然还是可以感觉到比较明显的顿挫。


转向的阻尼力度适中,虽然采用了电子助力,不过通过方向盘还是可能感觉到清晰的路感,驾驶全新308的感觉跟驾驶308S并没有太大的区别,多了一个尾厢并没影响到驾驶的质量。


悬挂还是采用了前麦弗逊与后扭力梁的组合,可以感觉到明显路感回馈和减震的阻尼响应,这说明,弹簧的硬度还是不错的,不过行程很长以便于适应复杂的路况,这种设计最大好处就是增加了缓冲的空间,在应对大坑大洼的路况时会表现的更出色,但是也比较容易增加支撑的难度,同时处理的过程中也会有不够干脆的感觉,不过这种风格也是法系车型的特点和魅力,坐在车内就像坐在“船”上一样的舒适是其他车型都学不来的。
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