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发动机自动启停功能 竟让人又爱又恨
2016-09-23 14:54:53    来源:羊城晚报  
为了应对日益严苛的环保、省油要求,发动机自动启停技术应运而生。尽管卖点十足,但在许多车主的实际使用当中,这个看似“高大上”的功能配置却不一定都让人满意,有的干脆一开车就关掉。


什么是发动机自动启停?

所谓的发动机自动启停,其实是STOP&START的简称,即发动机自动关停与启动的系统。这项技术早在上世纪70年代中就已经出现。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试,只要车辆停稳后1.5秒,发动机就会自动断油熄火,而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。这辆皇冠车在东京的城市交通中进行了长时间的测试,证明这一技术能带来10%左右的节油效果。

在此之后,其他像马自达、本田、 大众、现代、菲亚特、福特等众多汽车品牌都开始涉足这一技术。不过尽管有省油的效果,但这项看上去非常有用的技术是直到2006年自动启停功能才开始普 及。究其原因,是由于欧盟日益严苛的法规限制,让众多汽车企业不得不想办法节能减排。运用启停装置对于减少排放的效果更甚于减少燃油消耗的效果。于是,为了满足油耗法规,各种节能技术逐步被应用推广,如涡轮增压、缸内直喷、混合动力等等。其中,这项专为发动机怠速时设计的节能减排技术——自动启停系统亦开 始大规模地搭载于新车之上。一时间,自动启停成为各主机厂标配的一大宣传亮点。

目前,中国正在实施车企平均油耗考核制度,不达标的车企就会受罚。为了达标,除了开发推广新能源车之外,为量产车搭载自动启停功能不正好吗?所以说,现在在国内销售的车型当中,拥有发动机自动启停功能的车型越来越多。

原理大同小异

现在许多汽车品牌都宣传自己的发动机启停技术,尽管多少有点差异,比如有的启动时间快一些,有的发动机关闭时,脚一离开刹车踏板就会启动;但从原理上说,都是大同小异的。一般来说,发动机自动启停系统的原理是,当车辆停止行进时,驾驶员深踩制动踏板,车辆静止后,自动启停系统就开始自检。当它发现发动机的车轮转速传感器读数为零,又有足够的电量进行下一次启动时,就会让发动机自动停止工作。等到可以开车了,你的脚一离开制动踏板,发动机就自然又启动啦。

不过需要注意的是,发动机自动启停系统也有“失灵”的时候。比如可能你刚启动车,又把空调开得很大,或者已经停了很久,电池电量足以维持空调运转的时候,启停功能就会不工作、或者重新启动发动机。据了解,德国博世公司之前针对发动机启停技术做过实验,得到的结论是:平均节油率为8%-15%左右,越拥堵、排 量越大效果越明显。

虽省油也有烦恼

发动机启停技术显而易见有许多好处,但有不少车主也有担心:发动机这样频繁的关闭启动,会不会对发动机造成负担?另外,在平常的驾驶生活中,也有不少造成不便的地方。确实,发动机频繁启停肯定会造成一定的磨 损,但由于自动启停工作的环境一般都是热启动,磨损并不会很大。要知道,汽车发动机的磨损有80%以上来自瞬间冷启动,正常怠速运行磨损只占20%左右。

但是,这也说明了,启停技术多少还是会带来一些磨损的。当然了,正因为要相应地保护,所以带有自动启停系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池,而这就带来了 成本与保养维修费相对更高的问题。也许车主们会留意到,4S店都会建议要使用专门针对带自动启停的机油和蓄电池,价格也会贵些。

不过相对于售后保养维修来说,不少车主主要是用户体验较差,特别是进停车场开开停停、要泊车等情况下,发动机总是启停的话,确实挺烦人。而且各个品牌的技术不一,有的启动时噪音和震动较大,乘车者会觉得心烦。
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