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2015年红旗将推蓝途节能动力版 混动版2016年见
2014-05-23 13:54:48    来源:北京青年  
   前不久的北京车展上,一汽发布了三款纯电动汽车和一款插电式混动汽车。显而易见,一汽已做好了在新能源汽车上发力的准备。一汽技术中心主任李骏明确告诉北京青年报记者,2015年,红旗将推出蓝途节能动力版,百公里油耗6.8升。2016年,将分别推出混合动力和插电式混合动力车型,百公里油耗将降至3.8升。


  在新能源汽车领域,一汽并不是先行者。但后发有后发的优势。李骏告诉北青报记者,一汽新能源汽车的路线是从混合动力开始,然后是插电式混合动力。现在纯电动车型也已推出。而一汽的优势在于把混合动力做得很透,现阶段的研发重点是插电式混合动力。目前,电动汽车的尴尬在于成本。成本降不下来,一年连一万台都销售不到,很难讲技术成熟。坦率地讲,纯电动汽车依然还是示范性的。一汽认为混合动力、插电式混合动力最有可能先期在市场上达到一定的销量,有了量,电池、电机技术才会有好的基础。

  从另一个方面考虑,国家规定“2020年乘用车平均燃料消耗量要降至5升/100公里”。李骏认为,这对一个汽车企业是生死考验,不达标,就意味着停产。当然,生产小车容易达标,可从企业利润出发,没有一家汽车厂商不想生产大车、生产SUV。而用传统技术,自重1450公斤的车根本无法达到这个油耗标准。但欧洲已经做到了。这缘于欧洲的柴油车占到了45%,法国、德国等国甚至占到了一半。柴油的效率要比汽油高很多。而中国几乎所有的轿车都是汽油车。因此,企业要生产B级车和C级车,就必须有混合动力技术红旗的混合动力车型自重1800公斤,百公里在油耗可以达到6升,插电式混合动力车型的百公里油耗则能达到3.8升。这样,综合下来,一汽能够达到国家标准。李骏认为,一个企业必须要有混合动力和插电式混合动力技术,否则连B级车都不能做,更不要提C级车。而这一天将在2019年到来。2019年也将是中国新能源汽车真正大规模量产的一年。
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