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有满意也有失望 测试斯柯达全新明锐
2014-05-13 11:27:00    来源:  

   动力:够用了。
 
   对于全新明锐静态部分的表现让我这个老车主有满意也有失望,接下来该我们完成它的的动态测试环节了。这辆全新明锐搭载的是大众EA211系列1.6L自然吸气发动机,最大功率110马力(81千瓦),最大扭矩155N·m。在动力方面,相比之前的EA111系列发动机有了5马力的提升,扭矩则完全一样。



   EA211发动机最大的变化就是轻量化,采用了铝制缸体,再加上不同平台和更多轻量化的设计,在车辆整备质量方面,这辆全新明锐比同样为1.6L顶配的现款明锐要减轻了72kg,这相当于一个成年人的体重了。与这台发动机配合的还是那台Tiptronic 6速手自一体变速箱,大家对于这台变速箱也是相当熟悉了。

  加速性能测试



   110马力对于全新明锐来说只是够用的范畴,车身稳定系统无法全部关闭,人工介入只能关闭ASR。起步时,油门会稳住在2500rpm左右,由于动力并不是夸张的强劲,所以轮胎打滑非常轻微,加速初段车头抬起比较明显,这也表现出它的悬架调校还是更偏重于舒适。当变速箱由2挡升入3挡时,发动机转速会在4000rpm左右维持1秒左右,之后转速才会随之提升,感觉变速箱有点犹豫了。最终12.34秒的0-100km/h加速时间也算是中规中矩,相比同级别的竞争对手它也并没有给我带来太多的惊喜。
 
   动力提升了5马力,再加上车身重量方面降低了72kg,整体感觉的确要比现款明锐的表现稍好一些,尤其是在起步初段,加速感的提升会更加明显。

   刹车性能测试



   全新明锐的刹车踏板力度依然很线性,并且踏板前段的行程力度感觉有所加强,整个刹车过程的表现还是相当出色的。当然,这也有四条邓禄普轮胎的功劳,希望未来上市销售车辆依然能使用这套轮胎。在整个刹车过程中,只是车头悬架的压缩比较明显,车身姿态出现了一些前倾,整个悬架的调校个人感觉依然还是更偏向于舒适性。
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